Receba as notícias em seu celular, clique para acessar o canal AEROIN no Telegram e nosso perfil no Instagram.
Três incidentes ocorridos com um mesmo modelo de aeronave da Air Greenland, companhia aérea da Groenlândia, chamaram a atenção por terem se repetido de forma semelhante em menos de três meses.
No mais recente deles, na última quarta-feira, 14 de abril, o turboélice Dash 8-200 registrado sob a matrícula OY-GRP estava realizando o voo de número GL-4651, de Kulusuk para Nuuk, ambas na Groenlândia, mas precisou retornar ao aeroporto com um dos motores desligado.
Segundo informações reportadas pelo The Aviation Herald, o voo GL-4651, com 24 passageiros, havia decolado da pista de cascalho do Aeroporto de Kulusuk às 15h40 UTC quando, ainda em fase de subida, os pilotos desligaram o motor direito, modelo PW123D fabricado pela Pratt & Whitney.
A tripulação reportou ao aeroporto e equipes de emergência colocaram-se em posição à espera da aeronave, que realizou órbitas de espera a pouco mais de 600 pés (180 metros) de altura em relação ao nível do mar.
De acordo com dados do FlightRadar24, a aeronave realizou quase 10 minutos de espera até se dirigir de volta ao aeroporto de origem. Embora não seja relatado o motivo das esperas, acredita-se que foram realizadas para os pilotos terem tempo de consultar e trabalhar os manuais e listas de verificação relacionadas à pane, e/ou para queima de combustível caso o Dash 8 estivesse pesado demais para um pouso imediato após a decolagem.
A aeronave pousou em segurança na pista 11 cerca de onze minutos após a decolagem no Aeroporto de Kulusuk.
A companhia relatou que os pilotos receberam indicações de falha no motor direito e o desligaram. Mais tarde, foi constatado que não houve efetivamente alguma falha no motor e sim uma pane no sistema de backup automático, que foi incorretamente ativado e disparou um alarme de falha de motor.
Outras duas ocorrências
Quase duas semanas atrás, no dia 2 de abril, a mesma aeronave de registro OY-GRP apresentou outra situação de necessidade de desligamento de motor em voo.
Os pilotos do turboélice também precisaram cortar um dos motores, porém, nesse caso quando já se aproximavam de seu destino. A aeronave cumpria o voo de número GL-3426, de Narsarsuaq para Kangerlussuaq, ambas na Groenlândia, e realizou um pouso seguro naquele dia, sem maiores intercorrências.
Por fim, há ainda outra ocorrência anterior, no começo de fevereiro desse ano, mais especificamente no dia 10, quando uma aeronave do mesmo modelo, um Dash 8-200, porém registrada sob a matrícula OY-GRJ, estava realizando o voo de número GL-632, de Nuuk para Kulusu.
A aeronave voava em seu nível de cruzeiro, o FL220 (nível de voo de cerca de 22.000 pés), mas os pilotos precisaram desligar um de seus motores e retornar à origem. Após 75 minutos de voo, a aeronave chegava de volta ao aeroporto de partida, onde realizava um pouso seguro.
Segundo a companhia aérea, a pane do incidente da última quarta-feira não tem relação direta com os dois outros desligamentos de motor em voo nesse ano. Apesar da informação, não há maiores explicações sobre cada ocorrência.
