O Centro de Treinamento da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em Brasília (DF), recebeu um presente especial e de grande importância para a aviação brasileira: um Aero Boero AB-115. A aeronave, que fez parte da formação de uma geração de pilotos brasileiros, ficará exposta permanentemente no CT da Agência, juntando-se ao Embraer Phenom 100, que está em exibição desde 2023.
A Aero Boero S.A. foi uma empresa argentina fabricante de aviões leves, utilizados principalmente no treinamento de pilotos. Em 1986, o extinto Departamento de Aviação Civil (DAC) demonstrou preocupação com a situação da frota de aeronaves de instrução dos aeroclubes brasileiros, composta majoritariamente por aviões construídos entre as décadas de 1940 e 1960, como os Paulistinhas.
Entre os anos de 1987 e 1994, o Governo Federal adquiriu 366 aeronaves Aero Boero. Conforme consta no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), foram 306 unidades do modelo AB-115 e 60 do modelo AB-180. As aeronaves foram doadas para equipar e reforçar as frotas dos aeroclubes do país à época.
Aero Boero – Modelo AB-115
Trata-se de uma aeronave monoplano, com asas altas, feitas de liga de alumínio reforçado, com pontas em fibra de vidro. A fuselagem e os trens de pouso são revestidos com tela tratada contra corrosão, tendo estrutura em tubos de aço soldados.
O grupo motopropulsor é composto por um motor aspirado, carburado, Lycoming O-235-C2A, com 115 hp, e hélice Sensenich, metálica, bipá e de passo fixo. No quesito instrumentos, o AB-115 é equipado com o básico, sendo certificado para VFR diurno.
A aeronave exige bastante dos pilotos, desde o táxi e, principalmente, no pouso, por ser equipada com trem de pouso convencional. Apesar disso, é considerada excelente para a formação de profissionais.
Embraer – Modelo Phenom 100
Outra aeronave em exposição no CT da ANAC é um Embraer Phenom 100, que foi a primeira aeronave a passar por todo o processo de certificação civil inicial após a criação da Agência, em 9 de dezembro de 2008.
O modelo exposto é um mockup (representação visual) em escala real e participou de diversos ensaios de desenvolvimento e certificação, abrangendo testes de qualidade de voo (congelamento aerodinâmico da configuração, características de estol, estabilidade etc.), performance (velocidade de estol, subida, decolagem etc.) e sistemas (motor, combustível, piloto automático etc.).
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