Aerolíneas Argentinas está preparando a entrada de aviões cargueiros em sua frota

Boeing 737-800

Conforme anunciamos em julho deste ano pelo Aviacionline, a Aerolíneas Argentinas estava avaliando a incorporação de aeronaves cargueiras – mais precisamente, dois Boeings 737-800BCF (aviões de transporte de passageiros convertidos a cargueiros) – para realizar operações dedicadas de carga aérea.

Agora, de acordo com uma solicitação inserida no portal de fornecedores da Aerolíneas, a empresa abriu licitação para incorporação de Plataformas Elevatórias para Aeronaves B737-800BCF e Dollies Porta-Paletes, equipamentos necessários para a operação de cargas nos armazéns dos 737 convertidos.

A licitação também inclui um pedido de equipamento similar para o Airbus A330, mas isso pode ser complementar à operação atual do A330-200 da frota e não necessariamente indicar a intenção de operar algum A330 cargueiro.

O Diretor Comercial da Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, conversou com o Aviacionline na apresentação dos resultados da temporada de inverno, realizada em agosto, e ratificou o interesse pelos dois 737-800BCFs, embora reconhecesse então que o projeto estava em seus estágios iniciais: “Ainda não está definido, estamos consultando. Teríamos que desenvolver um plano de negócios baseado em um mercado que existe hoje na Argentina”, disse.

Ele acrescentou na ocasião que existia um interesse voltado para a movimentação de produtos do Parque Industrial de Río Grande, com empresas que estão desenvolvendo suas plataformas de e-commerce e querem distribuir seus produtos na Argentina. Tem a ver com uma exigência específica da ilha.

Para além desta necessidade, Lombardo indicou que procurava acordos com outras empresas para “garantir um mínimo de horas suficientes que permitam rentabilizar o negócio”, mas não havia nada definido que pudesse ser comentado, pelo menos não naquela altura. Agora, a movimentação da companhia nos bastidores parece indicar uma evolução no projeto.

A incorporação de um par de cargueiros puros se tornaria um movimento comercial interessante, em um mercado em que o segmento de carga é particularmente e cronicamente mal atendido: apenas com a capacidade de carga de barriga existente, a JetSMART comentou recentemente que foram atingidas 700 toneladas de carga transportada pouco mais de um ano após o lançamento de sua divisão de carga.

Não são poucos os destinos em que o transporte de mercadorias inclina a balança de uma rota para a rentabilidade. Por outro lado, a demanda reprimida de passageiros que recupera o ritmo após a pandemia obriga a sacrificar espaço no porão para bagagem, tornando reduzidas as possibilidades de atendimento ao segmento de cargas.

Esta diminuição de espaço no porão dos voos comerciais de passageiros também retira a previsibilidade e regularidade no planeamento de potenciais clientes, fatores determinantes para enfrentar o enorme desafio logístico que a entrega no mesmo dia implica.

O 737-800BCF tem mais de 250 pedidos e compromissos de mais de 20 clientes até o momento e mais de 90 entregas. A aeronave tem uma capacidade de carga útil de até 23,9 toneladas (52.800 libras) com um alcance de 3.750 km (2.025 milhas náuticas).

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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