Aeroporto de Istambul responde a questionamento sobre estar preparado para um terremoto

Indagado sobre o quão preparado o Aeroporto Internacional de Istambul IGA pode estar em caso de um abalo sísmico de grandes proporções, o vice-gerente geral de planejamento da sua operadora, İsmail Hakkı Polat, afirmou que os trabalhos de projeto e construção do local foram realizados no âmbito da modelagem para terremotos, para que edifícios e operações não fossem interrompidos em caso de um possível sismo.

Segundo a agência estatal Anadolu, no depoimento da İGA foi afirmado que após os terremotos em Kahramanmaraş, os olhos se voltaram para o provável terremoto de Istambul e o assunto voltou a ser discutido.

Nesse sentido, afirmou-se no comunicado que foram feitas avaliações em diferentes temas para o IGA Istanbul Airport, o maior projeto de infraestrutura da Turquia, e que todos os processos de projeto do aeroporto foram realizados de acordo com as especificações previstas para evitar os impactos de um ou vários tremores.

“Para esse fim, a İGA preparou o Relatório de risco sísmico do aeroporto de Istambul datado de maio de 2015 e, nesse processo, o Departamento de Engenharia de Terremotos da Universidade Boğaziç, o Presidente do Conselho da Associação de Fortalecimento de Terremotos (DEGÜDER) e a Engenharia Civil da Universidade Özyeğin trabalharam com uma equipe nacional e internacional em uma análise detalhada sobre o risco de terremoto e as cargas a serem usadas nos projetos do solo e dos edifícios foram determinados especificamente para o Aeroporto de Istambul“, disse.

Polat também afirmou que o projeto e a construção do aeroporto de Istambul foram concluídos com o princípio do serviço ininterrupto, sob a influência do terremoto DD2 com um período de recorrência de 475 anos e completou:

“No caso de um terremoto em Istambul, todos os nossos edifícios, incluindo o terminal, torre de tráfego aéreo, energia central, as estações ARFF e a pista seguiram um projeto e construção no âmbito de nossa modelagem sísmica, para que as operações não fossem interrompidas. A estrutura geológica antes do aeroporto foi construído foi alterada e adequada para operações aeroportuárias, incluindo para suportar as possíveis cargas de terremotos.”

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

Veja outras histórias

Avião Airbus A321neo A321LR TAP Air Portugal

Voos entre o Rio Grande do Norte e a Europa pela...

0
Em 2023, a empresa aérea portuguesa registrou um crescimento superior a 25% referente ao ano anterior no número de passageiros.