Uma nova forma de separação de aeronaves que chegam ao Aeroporto de Gatwick promete reduzir as emissões de carbono entre 11.000 e 19.000 toneladas por ano, além de minimizar atrasos, segundo a NATS, o serviço de gerenciamento de tráfego aéreo do Reino Unido.
Agora, as aeronaves em aproximação ao aeroporto são separadas com intervalos baseados no tempo, calculados dinamicamente, em vez das tradicionais distâncias fixas. Essa mudança, inédita para um aeroporto com pista única, foi projetada para aumentar a consistência das operações de pouso e melhorar a eficiência da pista, especialmente em condições de ventos fortes.
A NATS destaca que essa inovação adicionará mais resiliência às operações de Gatwick, reduzindo atrasos e o tempo que as aeronaves passam em espera no ar, o que, consequentemente, diminuirá o consumo de combustível e as emissões de CO₂.
Em condições de vento de frente intenso, as aeronaves perdem velocidade sobre o solo, aumentando o tempo entre cada pouso. A necessidade de manter distâncias fixas nessas situações reduz a taxa de pousos e pode causar atrasos e até cancelamentos.
Com a adoção de intervalos de tempo dinâmicos, os controladores de tráfego aéreo podem ajustar de forma segura os espaçamentos entre as aeronaves durante ventos fortes, mantendo a taxa de pousos. Isso fortalece a resiliência das operações da pista, ajudando a reduzir atrasos e melhorar a pontualidade.
Essa inovação foi possível graças à implementação do Intelligent Approach, uma ferramenta desenvolvida pela NATS em parceria com a empresa de tecnologia Leidos. Pela primeira vez, essa solução foi implantada em um aeroporto de pista única com modo misto, onde pousos e decolagens ocorrem na mesma pista. O sistema foi especialmente adaptado para levar em consideração a intensidade dos ventos e o tempo necessário para que as aeronaves decolando liberem a pista antes da próxima chegada.
O Intelligent Approach auxilia os controladores de tráfego aéreo ao fornecer marcadores na tela do radar, permitindo posicionar com precisão cada aeronave para otimizar a sequência de tráfego. Essa consistência melhora a resiliência operacional e reduz atrasos.
A tecnologia já foi implementada com sucesso em aeroportos como Heathrow, onde reduziu atrasos causados por ventos fortes em 62%, além de Toronto Pearson e Amsterdã Schiphol. O desenvolvimento da separação baseada no tempo foi conduzido pela NATS como parte do Programa SESAR (Single European Sky ATM Research).
Pela Assessoria de Imprensa da NATS
