Nesta sexta-feira (13), a Airbus entregou a 9000ª unidade de uma aeronave da família A320. O modelo histórico foi um A320neo destinado à Easyjet.
Em 22 de fevereiro de 1987, o primeiro Airbus da família A320 voava pela primeira vez para dar início a um capítulo que já dura mais de três décadas de muito sucesso na história da aviação mundial. Tendo a Air France como primeira operadora, a família A320 é composta pelos modelos A318, A319, A320 e A321.
Além do A320, apenas outros dois aviões de passageiros foram produzidos com tamanha frequência: o Boeing 737 com 10.760 unidades e o Douglas DC-3 com mais de 16.000 cópias, mas a maioria para operadores militares.
O A320 foi o carro chefe da família, estreando com a Air France em 1988 na variante A320-100. Anos depois a Airbus anunciou que seria lançada uma versão de 185 assentos, que viria a ser o A321, sendo a primeira unidade entregue para a Lufthansa em 1994. Dois anos depois estreou o Airbus A319 pela Swissair, com 4 metros a menos que o A320. Finalmente, em 2003 a Frontier Airlines recebeu o A318, apelidado de “BabyBus”, por ser o menor avião da família A320.
A320 quebrou a banca ao inovar
A principal mudança em relação aos aviões de sua época, e também a mais polêmica de todas, foi a introdução do Fly-By-Wire (FBW). Ao invés das superfícies de comando de voo serem controlados por polias e cabos diretamente ligados ao manche e pedais, o A320 usa um sistema de fios e atuadores para controlar o avião através de um computador de voo.
Foi introduzido juntamente o sidestick, ao estilo dos aviões de caça, que era um “simples” bastão no lugar do manche para controlar a aeronave. Basicamente o FBW funciona com o piloto dando comandos pelo sidestick, que são interpretados por um computador e transmitidos eletronicamente para os atuadores nas superfícies de comando.
