Depois de selecionar todos os parceiros para os elementos estruturais de seu protótipo de decolagem e pouso verticais (eVTOL), a Airbus agora está se concentrando em dois recursos principais do CityAirbus NextGen, seu veículo elétrico: o sistema de distribuição de energia elétrica (EPDS) e a interface homem-máquina.
A Airbus anunciou a seleção da Eaton e da Crouzet para fornecer o EPDS e a interface homem-máquina do CityAirbus NextGen, respectivamente. A experiência dos fornecedores em gerenciamento de energia e controles de cabine de comando garantirá a integração dos dois subsistemas na arquitetura do protótipo. Além disso, como principais contribuintes para os níveis de desempenho, confiabilidade e segurança da aeronave, as duas partes terão um impacto importante nas capacidades do veículo.
Uma colaboração dedicada
Como fornecedora do sistema de distribuição de energia elétrica do CityAirbus NextGen, a Eaton mobilizou suas equipes para criar uma solução ideal para fornecer energia elétrica das baterias projetadas pela Airbus para as oito unidades de energia elétrica do CityAirbus NextGen.
O sistema de distribuição de energia garante que o eVTOL esteja voando com segurança, compensando qualquer redução do desempenho da bateria em voo. Aproveitando a experiência da empresa em eletrificação para a indústria da aviação, a Eaton está projetando, analisando e fabricando a unidade de distribuição de energia para ser totalmente integrada ao sistema de propulsão elétrica do protótipo da Airbus.
Isso também se aplica a Crouzet, que equipará a cabine de comando do CityAirbus NextGen com o dispositivo de controle de pilotagem. A empresa de componentes eletromecânicos e eletrônicos desenvolveu todo um novo conceito de interface homem-máquina que atende aos requisitos mais rigorosos de tamanho, peso e segurança: o piloto gerenciará a trajetória do veículo em vez da atitude da aeronave.
A ação de controle real nas hélices é então gerenciada pelo sistema avançado de controle de voo. A nova interface de pilotagem simplifica radicalmente o voo e, portanto, reduz a carga de trabalho do piloto.
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