Oriente Médio e a África são dois mercados que têm demanda contínua por aviões de médio e grande porte, e a Airbus está posicionada para atender a esse perfil de cliente com suas famílias de aeronaves bimotores A350 XWB e A330. Os executivos da empresa se reuniram com a imprensa para falar da estratégia da empresa para esse mercado.
De acordo com a Previsão de mercado global da Airbus para o período de 2019-2038, o Oriente Médio deverá exigir 1.095 novas entregas de aeronaves na categoria “grande” (que inclui o A350 XWB) e 475 na faixa “média” (incluindo o A330), enquanto a África deverá exigir 190 entregas de aeronaves “médias” e 100 na categoria “grande” durante o período de 20 anos.
O A350 XWB tem ganhado clientes locais e sido vista comum na região. Entre os clientes e as operadoras da região estão a Etihad Airways, a locadora Dubai Aerospace Enterprise (DAE Capital), Ethiopian Airlines, Air Mauritius, Qatar Airways. , South African Airways e, juntamente com os futuros operadores Emirates, Afriqiyah Airways, Kuwait Airways e Iêmen.
Flexibilidade para o Airbus A350 XWB
“Existe uma excelente flexibilidade com o A350 XWB, especialmente nas companhias aéreas que se beneficiam do uso dos A350-900 e A350-1000s no gerenciamento da capacidade, além de se adaptar às mudanças sazonais no tráfego em determinadas rotas, e de aumentar a capacidade quando necessário ”, Disse Alexander Selyanko, gerente de marketing de produto A350 da Airbus. “O alto grau de comunalidade entre as duas aeronaves – com 95% em comum de fornecimento de peças de reposição – é outra vantagem para as companhias aéreas, incluindo a capacidade dos pilotos de voar com uma única classificação de tipo”
Durante o Dubai Airshow Selyanko descreveu como o A350 XWB – em particular o A350-900 – está sendo usado para liderar a substituição de aeronaves de grande porte mais antigas, como o 777-300ER, combinando as capacidades de passageiros e de alcance e reduzindo o custo operacional em pelo menos 25% .
No Oriente Médio e em outros mercados em que a experiência da cabine é um diferencial muito importante, o A350 XWB está sendo usado para definir os padrões, como mostra a introdução pelas companhias aéreas das mais recentes acomodações em classe executiva – incluindo suítes fechadas.
O exemplo da Ethiopian Airlines
A Ethiopian Airlines se tornou a primeira operadora africana do A350 XWB depois de receber as versões A350-900 em junho de 2016. O A350 XWB também é o primeiro avião a jato construído pela Airbus a entrar na frota da transportadora.
O A350 XWB teve uma entrada em serviço exemplar com a Ethiopian Airlines, de acordo com Selyanko, e registra um alto nível de confiabilidade operacional ao combinar segmentos de longo e curto alcance para flexibilidade de rede. Além disso, o A350-900 está demonstrando um desempenho notável em voos do aeroporto de Addis Abeba, situado a uma altitude de mais de 7.000 pés.
Depois de encomendar inicialmente 12 aeronaves, a Ethiopian Airlines reservou 10 A350-900 adicionais em uma transação anunciada durante o Paris Air Show 2017. Atualmente, a transportadora opera 13 A350-900s, dois dos quais são arrendados. Ao desenvolver sua rede de rotas A350 XWB, a Ethiopian Airlines está iniciando o serviço em Toronto, Canadá este mês – marcando o primeiro destino da América do Norte com o A350 XWB para esta transportadora.
Foco no conforto da cabine
O avião incorpora 70% de materiais de alta tecnologia, as mais recentes inovações de sistema e os avançados motores Trent XWB da Rolls-Royce. Sua construção de estrutura de última geração contribui para maior conforto da cabine – um facilitador para as companhias aéreas em voos de duração prolongada. As vantagens incluem a pressão de altitude mais baixa da cabine do A350 XWB, seu sistema de circulação de ar, controles climáticos de temperatura de várias zonas e níveis mais baixos de ruído interno (cinco decibéis mais silenciosos do que os aviões concorrentes, e até nove decibéis mais silenciosos na frente da cabine – quatro vezes menos ruído).
“Os operadores também têm flexibilidade para apresentar os projetos de cabine que desejam, pois o A350 XWB oferece espaço para inovar”, acrescentou Selyanko. “Isso é apoiado pelos ICE (Innovative Cabin Enablers) da Airbus, que incluem flexibilidade interior com nossas modificações do Cabin Flex que permitem receita adicional através de assentos adicionais, além dos recursos de design da nossa cabine do espaço aéreo.”
As companhias aéreas estão usando o A350 XWB em suas rotas mais ‘sofisticadas’ para atender às expectativas dos passageiros premium, com a aeronave aumentando significativamente o NPS (Net Promoter Scores) dessas companhias aéreas – a métrica usada nos programas de experiência do cliente.
A330neo: uma aeronave widebody de escolha
A outra aeronave bicomponente da Airbus, o A330, mantém uma crescente presença no Oriente Médio e África. Mais de 30 unidades de sua versão mais recente, o A330neo (com nova opção de motor), foram entregues a 10 clientes, com as aeronaves voando a todos os continentes e cruzando os oceanos em serviços de curto, médio e longo curso.
A lista de clientes e operadores do A330neo na região inclui a Air Mauritius, Air Senegal, Iran Air, Kuwait Airways, Middle East Airlines e Uganda Airlines; com clientes e operadoras da versão A330ceo, incluindo Etihad Airways, Afriqiyah Airways, Air Algerie, Egyptair, Gulf Air, Iran Air, Middle East Airlines, Oman Air, Qatar Airways, RwandAir, South African Airways e TunisAir.
“O A330neo é uma aeronave “em dois tamanhos”: o A330-800 e a versão mais longa A330-900″, disse Crawford Hamilton, diretor de marketing do A330 da Airbus. “Eles são do tamanho para mercados ainda emergentes, como a África, fornecendo uma estrutura ideal para iniciantes; ao mesmo tempo em que traz a capacidade, o alcance e a economia certos para mercados mais estabelecidos, como o Oriente Médio. Todo mundo está procurando eficiência, e o A330neo tem uma queima de combustível 25% menor do que a geração anterior. ”
“O A330 é muito confiável em serviço e altamente manutenível – com quatro vezes mais prestadores de serviços MRO (reparo e revisão geral) capazes de trabalhar no A330 do que seu concorrente mais recente”, disse Hamilton
Hamilton observou que o A330neo também possui a cabine do Airspace, fornecendo um interior premiado e uma nova experiência de viagem para todas as partes da África e Oriente Médio, com o benefício adicional de transportar até 10 passageiros a mais do que um A330ceo. Em outro ponto positivo, as companhias aéreas que exigem uma aeronave widebody menor que o A350 XWB poderão fornecer a mesma experiência na cabine, que é utilizada nas duas famílias de aeronaves.
As vantagens da semelhança
Além de compartilhar as vantagens da cabine Airspace com o A350 XWB, as semelhanças entre as aeronaves fly-by-wire da Airbus permitem que as transportadoras apliquem o conceito Common Type Rating, que permite que os pilotos façam a transição do A330 para o A350 XWB em apenas oito dias em simulador de voo.
A comunalidade da Airbus também abre a possibilidade de os pilotos estarem atualizados em mais de um tipo de aeronave cria novas oportunidades de agendamento de tripulação e fornece uma mistura de oportunidades de voo que são muito apreciadas pelos pilotos, além de criar benefícios significativos para a lucratividade da companhia aérea.
