Airbus faz a primeira demonstração de voo de guerra com caças, drones e helicóptero

Imagem: Airbus

Na primeira demonstração de voo multidomínio em larga escala da Europa, liderada pela Airbus, dois caças, um helicóptero e cinco aeronaves não tripulados (drones) se uniram e realizaram uma missão que poderia ocorrer em situações da vida real. 

O projeto Demonstrador de Equipes Tripuladas e Não-Tripuladas do Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS – Future Combat Air System) passará agora para a próxima fase, abrindo ainda mais o caminho para o FCAS, desenvolvendo um demonstrador de Remote Carrier (RC) nos próximos anos. 

Com o Multi-Domain Flight Demo, ou MDFD, demonstramos pela primeira vez na Europa como os recursos e funcionalidades de equipes tripuladas e não-tripuladas com até dez ativos conectados funcionam em um cenário inspirado na vida real e em condições quase operacionais”, disse Jean Brice Dumont, Chefe de Sistemas Aéreos Militares da Airbus. “Este é mais um exemplo de como ultrapassamos fronteiras e desbravamos tecnologias para que nossos clientes possam cumprir suas missões: salvar vidas e garantir um futuro melhor para todos nós.” 

Na demonstração realizada no final do verão de 2022, os caças, helicópteros e Remote Carrier não tripulados foram conectados por meio de um link de dados de rede aerotransportada compacto em malha (CANDL) que lhes permitiu interagir perfeitamente acima de Rovajärvi, na Finlândia, e ajudar a livrar o mundo de um inimigo fictício. 

Um Learjet 35 da subsidiária da Airbus GFD atuou como um caça substituto, com a tripulação a bordo comandando os RC, representados por cinco drones Airbus Do-DT25 modificados. Dois deles foram equipados com sensores Electronic Support Measures (ESM), da empresa parceira MBDA Germany, para detectar as posições de míssil ar-terra do grupo inimigo. 

Os três RCs restantes foram equipados com câmeras Electro Optical (EO) que registraram e confirmaram visualmente as localizações das defesas aéreas. Além disso, um caça simulado atuando como uma aeronave de comando e controle era visível nas telas da tenda de visitantes onde os representantes contratados das forças armadas alemãs e finlandesas acompanharam a demonstração.  

Enquanto a defesa aérea era eliminada, as tropas terrestres solicitaram apoio aéreo aproximado por meio de um controlador de ataque de terminal avançado (JTAC) para ajudá-los a extrair o chefe inimigo. Um helicóptero Airbus H145M respondeu imediatamente, ajudando a equipe a cumprir sua missão. Paralelamente, o H145M se uniu a um dos EO RCs, vigiando os arredores e fornecendo às forças especiais dados de reconhecimento. 

A tripulação do helicóptero comandava o RC diretamente do cockpit, enquanto o fluxo de vídeo do Do-DT25 era transferido diretamente para o H145M. O JTAC, localizado próximo às tropas em terra, coordenou o ataque por notificação digital de emergência (pedido de 9 linhas) ao helicóptero e assumiu parcialmente o comando e controle de um EO RC para avaliar o efeito da operação. 

Agora o projeto entrará na Fase III, que levará ao amadurecimento das capacidades existentes e ao desenvolvimento de novas para permitir operações iniciais na década de 2030 com aeronaves de combate existentes e porta-aviões remotos desenvolvidos até então. Um contrato inicial para o progresso da nova etapa acaba de ser assinado entre a Airbus e a BAAINBw.  

Transportadores remotos com diferentes tamanhos e capacidades são ativos vitais para o FCAS, onde operarão em equipe com o New Generation Fighter tripulado e o Eurofighter, conectados a uma rede de combate cibernética em nuvem. Operando sob o comando de um caça tripulado, os RCs fornecem melhor proteção aos pilotos, ao mesmo tempo em que aprimoram o envelope operacional e a capacidade de agir em situações de risco. 

Informações da Airbus

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Juliano Gianotto
Juliano Gianotto
Ativo no Plane Spotting e aficionado pelo mundo aeronáutico, com ênfase em aviação militar, atualmente trabalha no ramo de fotografia profissional.

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