Americanos dizem que não foram eles que vazaram dados da investigação do voo MU-5735

Foto de lasta29, CC BY 2.0, via Wikimedia

A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) disse ao diário estatal chinês Global Times na quarta-feira (18), que confirmou com o pessoal do Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA (NTSB) que participa da investigação do acidente do voo MU-5735 da China Eastern Airlines, que eles não divulgaram nenhuma informação sobre a investigação, refutando relatos anteriores da mídia estrangeira sobre a causa do acidente fatal.

O próprio NTSB também disse ao Global Times que auxiliou o CAAC na investigação, mas não comenta investigações lideradas por outras autoridades, e todas as informações relacionadas à investigação serão divulgadas pelo CAAC.

Após essas respostas oficiais, analistas da indústria de aviação civil chinesa criticaram as reportagens da mídia americana como sendo pouco profissionais e causando interferência desnecessária na investigação em andamento. 

“Tais relatórios infundados equivalem a difamação cruel contra a China”, observaram os analistas, segundo o site chinês.  

Queda intencional

A resposta rápida do CAAC e do NTSB veio logo após o Wall Street Journal informar na terça-feira, citando “fontes próximas da investigação”, que a “caixa preta do avião aponta para uma queda intencional”.

A CAAC disse que o departamento de investigação convidou o NTSB dos EUA como investigador do país onde a aeronave foi projetada e fabricada. No que diz respeito ao andamento da investigação, o CAAC informou que o departamento de investigação de acidentes está realizando a identificação, classificação e inspeção de destroços, análise de dados de voo, verificação experimental e outros trabalhos relacionados, de acordo com os procedimentos de investigação. 

Em resposta a uma pergunta sobre a investigação do acidente MU-5735, o Ministério das Relações Exteriores da China disse que a CAAC afirmou que continuará mantendo contato próximo com todas as partes envolvidas na investigação e divulgará informações com rapidez e precisão.

“A especulação da mídia estrangeira está realmente fora de sintonia com o senso comum”, disse Qiao Shanxun, secretário-geral do Comitê de Especialistas da Associação da Indústria de Aviação de Henan, ao Global Times. 

Qiao citou as regras da Convenção de Aviação Civil Internacional, dizendo que os Estados não devem divulgar, publicar ou dar acesso a um rascunho de relatório ou qualquer parte dele, ou quaisquer documentos obtidos durante a investigação de um acidente ou incidente, sem o consentimento expresso do Estado que conduziu a investigação, a menos que tais relatórios ou documentos já tenham sido publicados ou divulgados por esse último Estado.

“Esse tipo de comportamento de partes relevantes nos EUA, seja intencional ou não, viola a convenção, pois apenas o CAAC tem o direito de publicar qualquer informação relevante sobre o resultado da investigação”, disse ele. “Tais relatórios são uma interferência desnecessária na investigação do acidente.”

Rumores

Os relatos da mídia dos EUA ocorrem quando a fabricante de aviões Boeing, que fabricou o avião da China Eastern, está em terreno instável na China e em todo o mundo devido a dois acidentes de seu Boeing 737 MAX.   

Antes da queda do avião da China Eastern Airlines, o maior problema enfrentado pela Boeing vinha do 737 MAX, a Boeing havia entregue apenas 157 aeronaves em 2020 (806 em 2018 e 380 em 2019), fazendo sua produção cair para o nível mais baixo em quase 50 anos, enquanto enfrentava a concorrência direta da Airbus da Europa, de acordo com o Seattle Times.

A Bloomberg informou que o maior cliente de companhias aéreas da Boeing na China removeu mais de 100 jatos 737 MAX da fabricante norte-americana de seus planos de frota de curto prazo, citando incertezas sobre as entregas. O presidente da China Southern Airlines, Ma Xulun, disse em um briefing com investidores na semana passada que as aeronaves mais vendidas da Boeing seriam excluídas das entregas da frota até 2024.

A China é o segundo maior mercado da Boeing depois dos EUA. A China atualmente possui 15 por cento das aeronaves civis do mundo, um número que deve chegar a 18 por cento até 2037, escreveu a empresa em seu site. Nos próximos 20 anos, a China precisará de 7.690 novas aeronaves com um valor total de US$ 1,2 trilhão, tornando-se o único mercado de aeronaves civis de um trilhão de dólares no mundo.

No entanto, considerando que a causa do acidente aéreo ainda não foi claramente determinada, a China Eastern Airlines em 17 de abril realizou um voo com um avião Boeing 737-800 após quase um mês parado, e gradualmente retomou o uso da aeronave.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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