Anunciada a 1ª metodologia específica da aviação para cálculo de CO2 de passageiros

Imagem: Inframerica

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA – International Air Transport Association) anunciou o lançamento da Metodologia de Práticas Recomendadas para Cálculo de CO2 por Passageiro.

Segundo a IATA, essa sua Metodologia, usando dados operacionais verificados das companhias aéreas, fornece o cálculo mais preciso para a indústria quantificar as emissões de CO2 (gás carbônico) por passageiro para um voo específico.

Como os viajantes, os gerentes de viagens corporativas e os agentes de viagens estão exigindo cada vez mais informações precisas sobre as emissões de CO2 dos voos, uma metodologia de cálculo precisa e padronizada é fundamental. Isso é particularmente relevante no setor corporativo, onde tais cálculos são necessários para sustentar as metas voluntárias de redução de emissões.

“As companhias aéreas trabalharam juntas por meio da IATA para desenvolver uma metodologia precisa e transparente usando dados operacionais verificados das companhias aéreas. Isso fornece o cálculo de CO2 mais preciso para que organizações e indivíduos façam escolhas informadas sobre voar de forma sustentável. Isso inclui decisões sobre investimentos em compensação voluntária de carbono ou uso de combustível sustentável de aviação (SAF)”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

A Metodologia da IATA leva em consideração os seguintes fatores:

– Orientação sobre medição de combustível, alinhada com o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA);

– Escopo claramente definido para calcular as emissões de CO2 em relação às atividades de voo das companhias aéreas;

– Orientação sobre emissões não relacionadas a CO2 e Índice de Forçante Radiativa (RFI);

– Princípio de cálculo baseado em peso: alocação de emissão de CO2 por passageiro e carga de porão nos aviões;

– Orientação sobre o peso do passageiro, usando peso real e padrão;

– Fator de emissões para conversão do consumo de combustível de aviação em CO2, totalmente alinhado com o CORSIA;

– Ponderação e multiplicadores de classe de cabine para refletir as diferentes configurações de cabine das companhias aéreas;

– Orientação sobre SAF e compensações de carbono como parte do cálculo de CO2.

“A infinidade de metodologias de cálculo de carbono com resultados variados cria confusão e abala a confiança do consumidor. A aviação está comprometida em atingir o zero líquido até 2050. Ao criar um padrão aceito pela indústria para calcular as emissões de carbono da aviação, estamos colocando em prática o suporte essencial para atingir essa meta. A Metodologia de Cálculo de CO2 de Passageiros da IATA é a ferramenta mais confiável e está pronta para ser adotada por companhias aéreas, agentes de viagens e passageiros”, acrescentou Walsh.

A Metodologia de Práticas Recomendadas de Cálculo de CO2 por Passageiro da IATA foi desenvolvida em conjunto com um grupo de trabalho de companhias aéreas composto por 20 grandes companhias aéreas.

Os principais fabricantes de aeronaves validaram a Metodologia à medida que estava sendo desenvolvida. Paralelamente, a IATA consultou e discutiu com várias partes interessadas em todo o setor, incluindo órgãos internacionais de definição de padrões e principais utilizadores do transporte aéreo de cargas.

A Metodologia de Práticas Recomendadas de Cálculo de CO2 por Passageiro aguarda a votação das companhias aéreas membros da IATA Passenger Services Conference, que acontecerá no final de março. Mais detalhes sobre a Metodologia serão divulgados após a votação.

Informações da IATA

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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