Os passageiros a bordo de um recente voo da United Airlines do Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle, na França, para o Aeroporto de Washington-Dulles, nos Estados Unidos, entraram em pânico após um anúncio automatizado de descompressão de emergência começar a tocar e um pequeno número de máscaras de oxigênio cair dos painéis superiores.
O anúncio de emergência pedia que os passageiros pegassem a máscara de oxigênio mais próxima e a colocassem sobre o nariz e a boca antes de ajudar outra pessoa, mas para a maioria dos passageiros a bordo do lotado Boeing 777-200, não havia máscara de oxigênio para pegar, informou o NY Post.
De acordo com um dos passageiros a bordo do voo UA-914 em 12 de junho, o que tornou a situação ainda pior foi que os comissários de bordo anunciaram para toda a cabine que estavam tendo dificuldades para entrar em contato com os pilotos pelo sistema de interfone.
Felizmente, logo ficou claro que a aeronave não estava passando por uma descompressão e que os passageiros não precisavam realmente usar uma máscara de oxigênio para evitar que perdessem a consciência.
Em um comunicado, um porta-voz da United Airlines confirmou que várias máscaras de oxigênio foram “inadvertidamente” acionadas durante o voo transatlântico de oito horas da Europa, embora a companhia aérea ainda não tenha comentado sobre o motivo do mau funcionamento do sistema.
“No dia 12 de junho, um pequeno número de máscaras de oxigênio foi acionado inadvertidamente no voo 914 da United, de Charles de Gaulle para Dulles,” disse a companhia em um comunicado enviado por e-mail. “A pressão do ar na cabine esteve normal durante todo o voo, a aeronave pousou em segurança conforme programado e os clientes desembarcaram normalmente.“
A cabine dos Boeing 777 mais antigos é pressurizada a cerca de 8 mil pés (2,44 quilômetros). No entanto, se a pressurização da aeronave começar a aumentar, os pilotos serão alertados por sensores a bordo, e os comissários de bordo receberão indicações assim que a pressurização atingir 10 mil pés. Quando a pressurização atinge 14 mil pés, as máscaras de oxigênio caem automaticamente e, em muitos casos, um anúncio pré-gravado é reproduzido.
A aeronave envolvida no incidente de quarta-feira parece ter sido retirada de serviço por um dia, mas voltou à operação em 14 de junho, realizando um voo de 13 horas entre Dulles e Tóquio-Haneda.
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