Segundo as autoridades russas, a tripulação do Antonov An-26 estava tentando abortar a aterrissagem quando a aeronave caiu perto da pista do aeroporto de Utrenny. O acidente ocorreu no dia 14 de junho com um voo charter operado pela Utair proveniente de Sabetta e que transportava 36 passageiros e cinco tripulantes.
De acordo com os reguladores federais de transporte aéreo da Rússia, a Rosaviatsia, o comandante era o piloto em comando durante a descida para a aterrissagem na pista 19. Segundo o seu relato, durante a aproximação para aterrissagem, decidiu abortar devido à falta de contato visual com a pista, diz a Rosaviatsia.
No entanto, durante a manobra para abortar a aterrissagem, a velocidade da aeronave diminuiu para cerca de 86 nós e ela desceu, colidindo com um terreno coberto de neve a cerca de 900 metros do início da pista.
Apesar de não haver mortes, a Rosaviatsia informa que vários passageiros e tripulantes sofreram ferimentos de “gravidade variada”. A aeronave (de matrícula RA-26662) sofreu danos substanciais.
A Rosaviatsia observa em um boletim preliminar que a base das nuvens estava a 70 metros, enquanto a altura mínima de decisão para a aproximação VOR-DME à pista 19 é de 100 metros. A visibilidade era de 1.800 metros, acima do mínimo de 1.500 metros.
A autoridade aérea destacou as conclusões de uma investigação anterior, o acidente de 17 de agosto de 2022 que danificou um An-24 durante a aterrissagem no aeroporto de Ust-Kut. Nesse caso, a tripulação também realizou uma aproximação em condições abaixo do mínimo e decidiu pousar apesar das condições meteorológicas adversas.
Após o acidente com o An-26 em Utrenny, a Rosaviatsia pediu maior foco na tomada de decisão durante aproximações não precisas, incluindo a consciência dos critérios de aproximação estável e prontidão para executar uma manobra de arremetida.
