A Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros- ABRAPHE, única entidade que representa exclusivamente os pilotos e a aviação por helicópteros no Brasil, informou que acompanha e colabora com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – CENIPA, por meio dos seus serviços regionais, nas buscas e investigações sobre as ocorrências com helicópteros ocorridas nos últimos dois dias.
“Lamentamos profundamente e seguimos solidários às vítimas e seus familiares, bem como prestando o apoio necessário. Destacamos o fator atípico de três ocorrências em curto prazo de tempo, ressaltando a segurança das operações com helicópteros no Brasil, que na média dos últimos 05 anos têm registrado queda no número de acidentes”, disse a entidade.
Litoral Norte SP – Buscas aeronave Robinson 44 (R-44), prefixo PR-HDB
O momento prioritário é de localização da aeronave e sua tripulação para mais detalhes. É prematura qualquer afirmação quanto a causa, o que caberá à investigação pelos órgãos competentes. O que temos feito desde quando relatado o desaparecimento, é contribuído com Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – SERIPA IV em informações desde as condições meteorológicas até as especificidades da máquina e dos voos na região.
“Com base no que pode-se observar em imagens e vídeos que circulam nas redes sociais, supostamente atribuídos a passageira da aeronave, esclarecemos que a aeronave em questão (Robinson 44) é certificada apenas para o voo visual, sendo por definição pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA : VMC – Condições Meteorológicas de Voo Visual: Condições meteorológicas, expressas em termos de visibilidade, distância de nuvens e teto, iguais ou superiores aos mínimos especificados para o voo visual, que em princípio, exigem teto de 450 metros e visibilidade igual ou superior a 5 quilômetros, embora outros valores possam ser aplicáveis, conforme a situação do voo pretendido. IMC – Condições Meteorológicas de Voo por Instrumentos: Condições meteorológicas expressas em termos de visibilidade, distância de nuvens e teto, inferiores aos mínimos especificados para o voo visual (VMC – Condições Meteorológicas de Voo Visual). Pela regulamentação, piloto e aeronave devem estar homologados a voar por instrumentos, quando for o caso. Seguiremos acompanhando as buscas e os desdobramentos e investigação a respeito”.
Capitólio/ região Sul de MG – Acidente aeronave EC 120B, prefixo PP-MMA
“Lamentamos profundamente o ocorrido, torcemos pela pronta recuperação das vítimas socorridas e nos solidarizamos com os familiares da vítima fatal. Seguiremos acompanhando de perto, via nossa matriz e a nossa regional ABRAPHE Minas, a investigação sobre as causas do acidente. Aguardaremos o resultado para qualquer manifestação adicional a respeito”.
Santa Luzia / interior do Maranhão – Acidente com helicóptero agrícola
“Recebemos com pesar a ocorrência e caberá a investigação conduzida pelo CENIPA apontar a causa responsável pelo acidente”.
Próximos Passos:
É função da ABRAPHE acompanhar proximamente os relatórios de segurança e disseminar os resultados aos mais de 2 mil pilotos de helicópteros em operação no País, em seminários e simpósios realizados com o apoio e a parceria do CENIPA em todo Brasil, bem como facilitar o acesso aos Safetys ABRAPHE ao maior número de empresas e pilotos em todo País, com vistas a alcançar o propósito de zero acidente com helicópteros no País.
“Reforçamos nossa crença no potencial da aviação por asas rotativas no desenvolvimento social e econômico do País e investimos em programas junto aos pilotos, voltados à prevenção de acidentes e segurança das operações com helicópteros no País, o que tem gerado resultados positivos na redução do número de acidentes e fatalidades envolvendo helicópteros. Adicionalmente, destacamos os mais de 25 mil empregos diretos gerados pela aviação por asas rotativas no Brasil”.
Informações da ABRAPHE
