O setor da aviação não atingirá a sua meta de emissões líquidas zero até 2050 se não começar a entregar aviões de emissão zero na próxima década, de acordo com um novo relatório do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT).
O grupo de pesquisa de transporte e meio ambiente alerta que o combustível de aviação sustentável (SAF) fará pouco para reduzir as emissões de carbono e que fabricantes como Airbus e Boeing terão de produzir aviões de emissão zero até a próxima década, se as companhias aéreas esperam atingir a meta ambiental proposta.
“Se levamos a sério o objetivo de emissões líquidas zero até 2050, isso significa que todos os novos aviões entregues após 2035 precisam ser de emissão zero ao longo de suas vidas operacionais”, afirma Dan Rutherford, diretor do programa ICCT e co-autor do relatório.
Até agora, a indústria tem se apoiado em aumentos incrementalmente mais eficientes na próxima geração de jatos para reduzir as emissões. No entanto, o ICCT sugere que, tendo em conta a longa vida útil dos aviões e a velocidade de implementação do SAF, tais melhorias não serão suficientes.
Segundo o ICCT, fabricantes de aeronaves devem aumentar drasticamente os investimentos no desenvolvimento de aeronaves com zero emissões, como aquelas movidas a hidrogênio ou sistemas de propulsão elétrica.
“Enquanto as mesclas de SAF e a eficiência de combustível podem reduzir as emissões de CO2 em mais de metade, elas não serão suficientes para alcançar a aviação com emissões líquidas zero”, destaca o grupo de pesquisa. “Fabricantes também precisam desenvolver novos tipos de aeronaves que não dependam de combustíveis fósseis”.
Apesar da crescente relevância do SAF, sua viabilidade ainda está em questão. O combustível custa várias vezes mais do que o combustível à base de fósseis e sua oferta continua minúscula.
Além disso, a massiva expansão de produção requerida para o uso generalizado por companhias aéreas traz riscos ambientais e sociais, incluindo aqueles relacionados à conversão de terras, como áreas florestadas ou terras usadas para o cultivo de alimentos, para produzir culturas para a produção de SAF.
Portanto, o relatório do ICCT sugere que o futuro do setor aéreo pode depender do desenvolvimento e da entrega de aviões com zero emissões na próxima década.
