Uma ocorrência de natureza leve envolvendo uma aeronave bimotora de passageiros foi registrada na semana passada, quando os pilotos precisaram abortar a decolagem devido a uma falha. Durante o procedimento, um dos trens de pouso colapsou.
O incidente ocorreu com o avião Swearingen SA227-DC Metroliner 23 registrado sob a matrícula N820DC, da Denver Air Connection, que deveria realizar um voo de Denver para Alliance, ambas cidades nos Estados Unidos, na última quinta-feira, 14 de abril.
De acordo com informações do Aviation Safety, a aeronave decolou da pista 25 do Aeroporto Internacional de Denver, às 12h04 locais, com o voo KG4210. Logo após a decolagem, os pilotos informaram a torre de controle que a aeronave havia sofrido problemas de pressão hidráulica e iniciaram os procedimentos previstos nos manuais e checklist da aeronave.
Após trabalharem nas listas de verificações, os pilotos solicitaram o retorno ao aeroporto de origem. Eles alertaram que iriam realizar um pouso mais longo do que o habitual e que esperavam uma perda do sistema de controle direcional do trem de pouso de nariz após o toque.
Os pilotos conseguiram realizar um pouso seguro, sem novas intercorrências, cerca de 15 minutos após a decolagem. Devido à falta de controle do trem de nariz, o bimotor foi rebocado para fora da pista. Dados da plataforma online RadarBox de rastreio de voos mostram a trajetória do voo.
No mesmo dia, a aeronave foi preparada para realizar o mesmo voo KG4230. Já na pista 34L, às 22h12 locais, os pilotos aceleraram a aeronave, entretanto, com pouco mais de 100 nós (cerca de 185 km/h) em relação ao solo, eles abortaram a decolagem. Não há informações sobre o que motivou a decisão pela desistência da partida.
Logo em seguida, enquanto se deslocava lentamente para o norte da taxiway WD, o trem de pouso frontal colapsou e a aeronave ficou com o nariz em contato com o asfalto. Apesar do susto, todos os ocupantes saíram ilesos da aeronave e não houve feridos.
Com o incidente, ocorreram danos substanciais nos dois conjuntos motopropulsores e no nariz da aeronave, conforme as imagens a seguir.
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