Investigadores libaneses revelaram que um Boeing 767-300ER da DHL sofreu séria deformação na fuselagem durante um pouso duro em Beirute porque o trem de pouso dianteiro tocou a pista com força duas vezes.
A aeronave, vinda do Bahrein com três tripulantes a bordo no dia 18 de setembro, fez uma aproximação estável para a pista 16, até uma altura de 6 metros, de acordo com as conclusões preliminares da comissão de investigação do ministério dos transportes libanês.
Dados do gravador de dados de voo indicam uma taxa de descida de 650 pés/min naquele ponto e que o trem de pouso principal tocou a pista com um impacto de 1,35g. Porém, quando o trem de pouso dianteiro tocou a pista, cerca de 1,5 segundo depois, o impacto foi maior, a 1,77g.
Os dados do gravador mostram que o trem de pouso dianteiro levantou momentaneamente antes de tocar a pista novamente com mais de 1,9g, enquanto os profundores sofreram mudanças rápidas na deflexão, entre 11,1° em uma direção e 20,6° na outra.
Segundo o copiloto, que estava pilotando a aeronave, o avião “subiu violentamente” e a sequência de eventos foi tão rápida que ele não conseguiu recuperar imediatamente o controle do manche. O copiloto tinha mais de 3.140 horas no tipo de aeronave.
O comandante relatou à comissão de investigação que a aeronave “deu um solavanco para cima” antes de o nariz baixar, e o trem de pouso dianteiro bateu na pista com tanta força que seu fone de ouvido e óculos foram lançados de sua cabeça.
De acordo com um relatório de segurança aérea da tripulação da DHL que acompanhou as conclusões da investigação, os pilotos mencionam que o auto-freio estava inoperante e os speedbrakes estavam estendidos manualmente durante o pouso.
Nenhum dos tripulantes – dois pilotos e um engenheiro – ficou ferido. No entanto, a fuselagem da aeronave sofreu grandes deformações à frente da asa e atrás da porta de carga, por volta da estação 64. A deformação ocorreu em ambos os lados da fuselagem e em sua cobertura. Como resultado do acidente, a aeronave ficou inoperante.
A investigação informa que solicitou cálculos à Boeing para determinar a carga máxima no trem de pouso dianteiro durante o incidente. Ainda não foram tiradas conclusões finais sobre as circunstâncias do incidente.
