ATUALIZAÇÃO: Assim como na vez anterior, o voo novamente atrasou e a aeronave ainda não decolou para o Rio de Janeiro. Seguimos monitorando.
No dia de ontem (26), publicamos com exclusividade a informação sobre uma operação especial da empresa aérea bielorrussa Rada Airlines ao Brasil, com o objetivo de buscar armas de baixa letalidade (spray de pimenta, balas de borracha e afins) produzidas aqui, para levar à República Democrática do Congo.
Nesta manhã, o voo já aparece programado. A operação deverá ser realizada pelo raro jato Ilyushin IL-62, desenvolvido na era soviética, de matrícula EW-505TR e tem os seguintes horários:
27 DE OUTUBRO – Procedente de Bogotá, na Colômbia, o exótico avião tem pouso no Rio de Janeiro previsto para 13h (esses voos geralmente atrasam, então é importante acompanhar no radar).
29 DE OUTUBRO – a decolagem do Galeão está prevista para 14h locais, com destino a Banjul (Gâmbia). Depois disso, a aeronave prossegue para Kinshasa, na República Democrática do Congo.
Até o momento em que essa matéria foi escrita, o jato ainda estava no solo de Bogotá.
O IL-62 modelo muito raro no mundo hoje, com apenas três exemplares voando em operações civis e um punhado em operações militares, principalmente no leste europeu e Ásia.
Como acompanhar no radar
Primeiro, é importante saber que essa aeronave costuma estar ocultada das principais plataformas de rastreamento de voos a pedido da própria empresa. Isso faz com que, quase sempre, seu paradeiro seja um mistério para a maioria das pessoas. Mas dá para acompanhar o voo pelo ADS-B Exchange.
Para quem não conhece, o ADS-B Exchange é uma ferramenta de monitoramento de voos que captura quase tudo o que voa com o equipamento ADS-B ligado (desde que haja receptores no solo).
Ele fornece dados não filtrados na tela do radar, por isso ele tem uma interface menos amigável. Por outro lado, ele é menos discreto. Houve situações em que pessoas flagraram o Air Force One (do presidente dos EUA) e muitos jatos militares, nessa ferramenta.
Mais do IL-62
O Ilyushin Il-62 é um jato soviético de corpo estreito (um corredor, ou narrowbody) de longo alcance, concebido em 1960 pela fabricante Ilyushin. Foi o sucessor do turboélice Il-18 e tinha capacidade para quase 200 passageiros e tripulação.
O Il-62 entrou no serviço comercial em 15 de setembro de 1967 com um voo inaugural de passageiros de Moscou a Montreal operado pela Aeroflot. Ao longo da história, operadores de mais de 30 nações tiveram o Il-62 em suas frotas, a maioria delas países da URSS e simpatizantes.
Este mesmo quadrijato, objeto dessa matéria, já esteve no Brasil pela Rada Airlines, em 2019, quando fez uma parada técnica em Recife. Além disso, na década de 1990, era comum ver no aeroporto internacional de Guarulhos os IL-62 da Cubana de Aviación, que ligavam São Paulo a Havana.
Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96 de corpo largo, ambos fabricados em quantidades muito menores e nenhum dos quais foi amplamente exportado.
