Avião soviético pousa no Rio de Janeiro para buscar armas e levar ao Sudão

Foto de Kit Agad via Rada Airlines

Os leitores do AEROIN souberam com exclusividade e em primeira mão da vinda do clássico avião da era soviética do modelo Ilyushin IL-62 ao Brasil. Esse tipo de aeronave, que era outrora comum ao redor do mundo, sobretudo na Europa Oriental, África e Ásia, hoje é rara nos céus, restando apenas três em operação civil. E uma delas foi a que voou nesse final de semana ao Brasil, pertencente à Rada Airlines, da Bielorrússia.

Também com exclusividade, soubemos que o objetivo do voo foi buscar um carregamento de armamento de baixa letalidade (granadas de gás lacrimogênio, projéteis de borracha e spray de pimenta) produzido no Brasil e levar para o Sudão. Uma operação de carga despadronizada e que, portanto, necessitou de uma empresa apta a realizar o serviço.

O voo ao Rio de Janeiro ocorreu entre os dias 9 e 11 de setembro, uma semana após o cronograma originalmente planejado, provavelmente por conta de ajustes na programação da aeronave. Fotos da visita do jato ao Galeão foram compartilhadas pelo grupo de fotógrafos de aviação Carioca Spotters, em seu perfil no Instagram. As imagens mostram todos os detalhes dessa bela aeronave russa.

Mais do IL-62

O Ilyushin Il-62 é um jato soviético de corpo estreito (um corredor, ou narrowbody) de longo alcance, concebido em 1960 pela fabricante Ilyushin. Foi o sucessor do turboélice Il-18 e tinha capacidade para quase 200 passageiros e tripulação.

O Il-62 entrou no serviço comercial em 15 de setembro de 1967 com um voo inaugural de passageiros de Moscou a Montreal operado pela Aeroflot. Ao longo da história, operadores de mais de 30 nações tiveram o Il-62 em suas frotas, a maioria delas países da URSS e simpatizantes.

Este mesmo quadrijato, objeto dessa matéria, já esteve no Brasil pela Rada Airlines, em 2019, quando fez uma parada técnica em Recife. Além disso, na década de 1990, era comum ver no aeroporto internacional de Guarulhos os IL-62 da Cubana de Aviación, que ligavam São Paulo a Havana.

Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96 de corpo largo, ambos fabricados em quantidades muito menores e nenhum dos quais foi amplamente exportado.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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