A iniciativa vanguardista de utilizar jatos Embraer para operações especialmente cargueiras deu certo na Azul, de modo que a empresa já considera novos horizontes para eles.
A operação cargueira em jatos de passageiros adaptados foi uma tendência durante os piores dias da pandemia, ajudando as empresas aéreas a assegurarem a receita, assim como mantendo a logística de produtos básicos e também de insumos para o combate ao coronavírus.
Com o pior já tendo passado, muitas empresas aéreas estão colocando de volta os aviões adaptados a carga para a operação de passageiros, mas a Azul tem continuado a apostar no mercado com a sua divisão cargueira, a Azul Cargo Express.
Prova disso é que em junho deste ano surgiu mais um avião nas cores da cargueira, outro Embraer adaptado, mas o futuro pode reservar ainda mais, segundo revelou Alex Malfitani, chefe de Finanças da Azul, ao AEROIN, durante uma conferência de resultados da empresa no último trimestre.
“O E195 cargueiro tem sido muito bom, até o final do ano teremos 8 aviões fazendo esta função. O aproveitamento está ótimo com eles adaptados e podemos aumentar isso se fizermos uma transformação completa utilizando os jatos que estão saindo”, disse o executivo, em referência à renovação de frota, que será retomada em 2022 com a chegada dos E195 de segunda geração.
Ainda não há, no entanto, informações sobre uma transformação mais profunda do E195-E1, que poderia envolver reforço estrutural, retirada das galleys (cozinhas de comissários) e até inclusão de porta de carga. Com estas modificações, haveria um ganho de volume e de peso a ser transportado. No entanto, essa transformação mais profunda poderia gerar um custo maior, porque, além da mão de obra, seria necessária uma certificação extra, que não é rápida e envolve um processo de engenharia.
Até o momento a Azul é a única no mundo a utilizar um avião a jato da Embraer, totalmente adaptado, no setor de cargas – outras empresas mundo afora usaram o jato brasileiro para tal, mas mantendo os assentos e amarrando as cargas a eles. Atualmente os E195-E1 da Azul tem capacidade para levar 11 toneladas de carga com 53m de volume.
