O Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse nesta terça-feira, 12 de novembro, que está revisando sua ordem de inspeções de rachaduras estruturais nos aviões Boeing 737 NG, porque foram encontradas trincas em outra parte além de indicada anteriormente, informou a Reuters.
A FAA disse pela primeira vez em setembro que estava solicitando verificações quanto a rachaduras no que é conhecido como “pickle fork”, uma estrutura que prende a fuselagem do avião, ou corpo, à estrutura da asa. Foram exigidas verificações dentro de no máximo sete dias em aviões que já tinham atingido pelo menos 22 mil ciclos de voo (ciclos são pousos e decolagens).
Mas a Boeing disse nessa terça-feira, após concluir uma rodada de inspeções por rachaduras em alguns 737 NG com um grande número de decolagens e pousos, que um avião foi encontrado com uma pequena rachadura em um local próximo ao pickle fork.
“A Boeing pediu que as companhias também inspecionem a área adjacente para garantir que qualquer problema em potencial seja identificado e reparado”, afirmou a empresa em comunicado. “As inspeções adicionais já estão em andamento. Lamentamos o impacto para nossos clientes e temos um plano de reparo para solucionar quaisquer descobertas.”
Até o momento, menos de 5% dos 1.200 aviões submetidos à inspeção inicial apresentaram rachaduras, disse a Boeing. E este novo problema secundário foi descoberto em três aviões em serviço e em um avião em manutenção.
A FAA disse em um aviso que agora está expandindo a inspeção para a área no entorno, que abrange outras oito estruturas de fixação. A Southwest Airlines encontrou rachaduras em três aviões após as inspeções iniciais e as retirou de serviço enquanto aguardavam reparos.
A Southwest afirmou que, depois de concluir as inspeções nas aeronaves obrigatórias, decidiu “continuar as inspeções até que todas as aeronaves NG da nossa frota sejam verificadas”.
A diretiva da FAA exige que aviões com 30.000 ou mais ciclos sejam re-inspecionados dentro de 60 dias. Aviões com 22.600 a 30.000 ciclos precisarão de inspeções em toda a área antes de completarem mais 1.000 ciclos.
Na semana passada, a Lion Air encontrou rachaduras estruturais em dois aviões 737 NG com menos ciclos do que o limite da FAA para verificações. Os jatos da Lion Air com rachaduras tinham menos de 22.000 ciclos e agora estão fora de serviço para reparos, disse um porta-voz da companhia aérea.
Com isso, também pode haver em breve mais uma mudança nas exigências de inspeções, incluindo aviões menos voados que antes não estavam inclusos nos requisitos.
