Boeing 767 completa 40 anos de operação e continua em produção

Um dos aviões mais clássicos e populares da Boeing, o 767, completou 40 anos de voos comerciais ininterruptos e com a linha de produção ainda ativa.

Imagem: Oleg V. Belyakov / CC BY-SA 3.0 via Wikimedia

O jato médio da Boeing começou a ser fabricado em 1981 e a primeira unidade foi entregue para a United Airlines em 19 de agosto de 1982, marcando o início da sua trajetória comercial. Passadas quatro décadas, a empresa americana ainda opera o modelo, sendo uma das duas únicas a voar o 767-400ER, a maior versão dele, feita especialmente para a empresa e para a concorrente Delta.

O Boeing 767 foi lançado em conjunto do 757, este último conhecido como “Foguete de Seattle” devido a sua ótima razão de subida e motores potentes. Enquanto seu irmão menor foi desenhado para voos domésticos de alta densidade, e capaz de operar em cidades mais altas sem perder capacidade de carga paga, o 767 era voltado para voos comerciais longos, sendo uma opção ao Airbus A300 e menor que o Douglas DC-10.

A sua capacidade varia de acordo com o modelo (do maior para o menor, sendo o -200, -300 e -400) e configuração do operador, mas em média leva entre 250 e 300 passageiros. Ele também é apto para levar containers de maior porte no porão de cargas e foi nesse setor que ele se destaca mais hoje.

Apesar da versão de passageiros não ser mais produzida, a cargueira ainda mantém a linha de montagem aberta, junto com a militar KC-46, derivada do 767-200 com modificações para reabastecimento em voo e transporte tático.

No Brasil o avião foi operado pela Transbrasil, Varig, BRA, Oceanair, Rio, TAM e ABSA (do atual Grupo LATAM) e pela Força Aérea Brasileira.

Entre as empresas estrangeiras que já voaram regularmente com o modelo para o país estão (lista não exaustiva): AeroMexico, Aerosur, Air Canada, Air China, Air Europa, Alitalia, American Airlines, Avianca Colombia, Boliviana, Canadian, Condor, Continental, Delta, Ethiopian, Iberia, LAB, Mexicana, Pluna, Royal Air Maroc, SAS, Spanair, US Airways e United Airlines.

Já na sua versão cargueira foi operado em terras brasileiras por (lista não exaustiva): 21 Air, Atlas Air, EuroAtlantic Cargo, Florida West, LAN Cargo, LANCO, Mas Air, Tampa Cargo, DHL, Amerijet e UPS.

Atualmente, caso o viajante tenha interesse em voar o 767 do Brasil, ainda pode procurar algum voo internacional da Latam, Boliviana, Delta ou da United.

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

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