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A Boeing continua a ter problemas com o jato 767 reabastecedor, desta vez não técnicos, mas de disputa que perdeu para a Airbus.
O jato KC-46A é uma modificação militar do conhecido Boeing 767-200ER, e apesar da vasta experiência da Boeing no setor militar, boa parte herdada da McDonnell Douglas, o avião tem enfrentado diversos problemas para ficar “100% operacional”.
As críticas são diversas, e envolvem os problemas com a própria mangueira de reabastecimento, problemas elétricos e outros. A própria Força Aérea norte-americana USAF falou abertamente que as dificuldades têm comprometido a força.
Nesse ínterim, no lado norte da fronteira, o Canadá tinha aberto em fevereiro uma licitação para receber propostas de substituição para o seu Airbus CC-150 Polaris, que é a versão militar de reabastecimento em voo do jato comercial A310.
A Boeing ofereceu o KC-46 e a Airbus o A330MRTT, substituto natural do A310. E ontem, no final do dia, o Canadá abriu as propostas e informou que a Airbus era a única que se qualificou em todos os requisitos, sem dar mais detalhes.
A fabricante americana, por sua vez, informou estar desapontada com a decisão, mas que mantém firme o seu compromisso de parceria com o Canadá.
Esta afirmação se dá pelo fato de o Canadá estar de olho para substituir seus caças F/A-18 Legacy Hornet, pois o sucessor dele, o F/A-18E/F Super Hornet, está no páreo ao lado do SAAB Gripen NG e do Lockheed Martin F-35. Até agora nesta competição, tudo aponta para o lado da Boeing.
