A Boeing tem remanejado esforços para focar nos problemas atuais ao invés de desenvolver projetos futuros, como o X-66A. O seu projeto experimental está sendo desenvolvido em conjunto com a NASA e usa fuselagem de um McDonnell Douglas MD-90, mas com asas extralongas e finas, características da aeronave que são estabilizadas por suportes diagonais, conhecidos como o conceito “Transonic Truss-Braced Wing”.
Juntamente com outros desenvolvimentos em sistemas de propulsão, materiais e arquitetura de sistemas, essa configuração pode resultar em 30% menos consumo de combustível e menos emissões em comparação com os melhores aviões atuais.
Mesmo sendo um projeto bastante disruptivo, que pode revolucionar a indústria, a Boeing transferiu temporariamente alguns engenheiros que estavam trabalhando no X-66A para os projetos do 737 MAX e 777X, como informa o Yahoo! News.
“É criticamente importante que alcancemos os objetivos com nossos clientes nos jatos 737 MAX 7, MAX 10, 777-9X e 777-8F, além das entregas de aeronaves“, afirmou a Boeing em nota à imprensa. Hoje todos estas 4 aeronaves estão atrasadas no desenvolvimento e certificação, com várias datas de entrega postergadas.
