Bombeiros esperaram pouso da Azul após pilotos receberem mensagem de falha

Um vídeo registrado uma semana atrás, na segunda-feira, 16 de maio, mostrou o momento em que diversos veículos dos bombeiros ficaram aguardando um pouso de um avião da Azul Linhas Aéreas no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP).

A aeronave envolvida foi o Airbus A320neo registrado sob a matrícula PR-YRR. O jato cumpria o voo AD-2912, com partida do aeroporto de São Gonçalo do Amarante/Natal (RN) e chegada prevista para 21h20 no aeroporto paulista.

A gravação do momento do pouso, publicada pelo canal Viracopos FullHD no YouTube, pode ser vista no player a seguir. Abaixo do vídeo, estão mais detalhes sobre a ocorrência.

Como visto no vídeo acima, apesar dos diversos veículos de emergência, que até ingressaram na pista após a chegada, o avião da Azul pousou em segurança, sem nenhuma intercorrência.

Segundo dados do sistema do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), a aeronave, que voava com 164 passageiros e 6 tripulantes, apresentou o problema quando se aproximava do aeroporto de destino.

Dados das plataformas de rastreamento online mostram que os pilotos mantiveram o Airbus A320neo por cerca de 30 minutos em órbitas (trajetórias de espera em voo), a 8 mil pés nas proximidades do aeroporto de Viracopos. Possivelmente, nesse tempo eles avaliavam a situação, buscando solucionar a falha, e/ou faziam a aeronave consumir mais uma parte de seu combustível, para torná-la mais leve para o pouso.

Imagem: FlightRadar24

“A aeronave apresentou uma mensagem no ECAM de falha do Sistema de Comando de Superfícies Secundárias de Voo. Após efetuado os procedimentos previstos no QRH, o pouso ocorreu normalmente e sem intercorrências”, detalha a descrição do incidente no sistema do CENIPA.

ECAM é a sigla, em inglês, para o Monitor Eletrônico Centralizado da Aeronave, um sistema que monitora as funções da aeronave Airbus e as transmite aos pilotos, além de também produzir mensagens detalhando falhas e, em certos casos, listar os procedimentos a serem realizados para corrigir o problema.

As Superfícies Secundárias de Voo são todas aquelas não utilizadas para as funções primárias de controle de voo (ailerons, profundores e leme), ou seja, superfícies como flaps e spoilers, apenas para citar dois exemplos.

QRH é a sigla, em inglês, para o Manual de Referência Rápida do fabricante da aeronave, um pequeno livro que apresenta aos pilotos, de maneira rápida e sucinta, as falhas que a aeronave pode apresentar e os procedimentos associados a cada uma delas.

Portanto, nota-se que, apesar da mensagem de falha apresentada pela aeronave e do acionamento preventivo das equipes de emergência no aeroporto, não houve contratempos.

O pouso foi concluído às 21h50, pouco mais de 30 minutos após o horário padrão. O PR-YYR voltou a voar normalmente na manhã seguinte, cumprindo um voo para Campo Grande sem reportes conhecidos de novas falhas.

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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