A Cabo Verde Airlines cancelou seus voos para Salvador no último dia 1º de março. Desde 24 de junho de 2018 a companhia aérea operava regularmente na rota, mas seus aviões chegaram a voar quase vazios em alguns momentos, conforme revelam dados da ANAC.
Por Alexandre Barros, AVIAÇÃO BRASIL
Começamos esse texto dando uma ideia da disparidade da oferta e da demanda enfrentada pela CVA ao longo de sua operação. Os dados foram obtidos junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), e foram declarados à agência pela própria empresa aérea.
Voltando em 2018, de junho a dezembro embarcaram em Salvador apenas 799 passageiros, sendo que houve duas concentrações: 271 pax em junho e 295 em dezembro. Nos outros meses do mesmo ano, o voo com o Boeing 757-200 de 183 lugares decolava praticamente VIP. Naquele ano, a rota para Salvador ainda contava com escalas em Recife e/ou Fortaleza, dependendo do dia da semana. Naquele ano, o trecho Ilha do Sal – Salvador – Ilha do Sal, obteve apenas 20,97% de aproveitamento.
Em 2019 a Cabo Verde Airlines eliminou as paradas em Fortaleza e Recife, mas manteve a rota de Salvador para a Ilha do Sal. Mesmo assim, a taxa de ocupação permaneceu muito baixa, chegando a 16,17% em maio e 15,30% em abril. O aproveitamento só melhorou quando a companhia decidiu investir na promoção de seus voos com os agentes de viagens em junho, resultando num impressionante incremento da demanda, no primeiro momento.
Para se ter ideia, em setembro a companhia obteve 88,13% de aproveitamento. De janeiro a dezembro de 2019 foram embarcados 10.517 passageiros de Sal para Salvador e 10.499 passageiros de Salvador para Sal, com média de 55,21% de aproveitamento na rota.
Em janeiro de 2020, pouco antes de encerrar os voos, 1.284 passageiros embarcaram com destino a Cabo Verde e de lá para Salvador 1.140 pessoas, com aproveitamento de 60,21% na rota.
Resumindo, Salvador não se pagava. O break-even ainda estava distante de ser atingido. Veja este levantamento do aproveitamento médio mensal da rota realizado pelo Portal Aviação Brasil, que trabalha com inteligência de dados para o mercado aéreo.
O que fez a companhia repensar a rota?
Vamos notar que, no nordeste brasileiro, a Cabo Verde Airlines já operava em Fortaleza e em Recife. Além disso, recentemente abriu seu quarto destino no Brasil que foi Porto Alegre, no extremo sul do país, com possibilidade de atingir possíveis demandas para a Argentina e Uruguai, através de conexões.
Convenhamos que é muito mais saudável, financeiramente falando, redistribuir o fluxo de Salvador através de conexões em Recife com operadores locais, do que prolongar um voo de Recife até Salvador, com todas as nossas taxas aeroportuárias e gastos com combustível, já que, isoladamente, Salvador fica aquém com o aproveitamento, apesar da ligeira melhora em 2019.
Segundo comunicado da empresa, o cancelamento se dava pelo lançamento de novas rotas para a Europa e para a África, e que os passageiros de Salvador seriam reacomodados em voos para Fortaleza e Recife, o que vai ao encontro dessa análise.
O Portal Aviação Brasil e o AEROIN firmaram uma parceria em 2020, com o objetivo de prover ainda mais informações de qualidade ao pessoal da aviação e aos entusiastas. O Portal Aviação Brasil possui uma ampla base de dados, com informações desde os anos 1930, e fornece soluções para o setor aeronáutico baseado na análise de dados.
