A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA – International Air Transport Association) divulgou hoje, 03 de novembro, os dados de setembro de 2021 para os mercados globais de carga aérea, mostrando que a demanda continuou bem acima dos níveis anteriores à crise e que persistiu a falta de aviões para dar conta de oferecer a capacidade necessária para esta alta demanda.
Segundo as informações da IATA:
– A demanda global, medida em toneladas de carga vezes quilômetros voados (CTKs), cresceu 9,1% em relação a setembro de 2019 (9,4% considerando-se apenas as operações internacionais);
– A capacidade disponível nos aviões permanece restrita em 8,9% abaixo dos níveis pré-COVID-19 de setembro de 2019 (-12% apenas para as operações internacionais), pois muitos aviões de transporte de passageiros, que levavam carga nos porões, não voltaram a voar, sendo insuficiente a quantidade de aeronaves voando puramente como cargueiras.
O gráfico a seguir, do segmento de rotas internacionais de carga, mostra, nas barras azuis, a capacidade dos porões dos aviões de passageiro em cada mês em relação ao mesmo mês 2019, ainda bastante negativa (abaixo da linha do 0%), e nas barras vermelhas, a capacidade dos aviões cargueiros em cada mês em comparação com 2019, bastante acima do pré-Covid. Na média dos dois tipos de transporte, indicada pela linha preta, nota-se que ainda há capacidade menor do que em 2019.
Vários fatores que impactam a demanda global de carga aérea devem ser observados:
- As interrupções na cadeia de suprimentos e os atrasos na entrega resultantes levaram a longos tempos de entrega do fornecedor. Isso normalmente significa que os fabricantes usam o transporte aéreo, que é mais rápido, para recuperar o tempo perdido durante o processo de produção. O Índice de Gestores de Compras (PMI) do Fornecedor de setembro estava em 36. Valores abaixo de 50 são favoráveis para carga aérea;
- O componente de novos pedidos de exportação de setembro e o componente de produção industrial dos PMIs se deterioraram em relação aos níveis do mês anterior, mas permanecem em valor favorável. A atividade manufatureira continuou a se expandir em nível global, mas houve contração nas economias emergentes;
- A proporção de estoque para vendas permanece baixa antes dos eventos de varejo de pico de fim de ano, como o Single’s Day, Black Friday e Cyber Monday. Isso é positivo para a carga aérea, no entanto, as restrições de capacidade colocam isso em risco;
- A competitividade de custos da carga aérea em relação à do transporte marítimo de contêineres continua favorável. Antes da crise, o preço médio para movimentar carga aérea era 12,5 vezes mais caro do que o marítimo. Em setembro de 2021, era apenas três vezes mais caro.
“A demanda de carga aérea cresceu 9,1% em setembro em relação aos níveis pré-COVID. Há um benefício no congestionamento da cadeia de suprimentos, pois os fabricantes recorrem ao transporte aéreo em busca de velocidade. Mas as severas restrições de capacidade continuam a limitar a capacidade da carga aérea de absorver a demanda extra. Se não forem resolvidos, gargalos na cadeia de abastecimento irão desacelerar a recuperação econômica pós-COVID-19. Os governos devem agir para aliviar a pressão sobre as cadeias de abastecimento globais e melhorar sua resiliência geral”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Para aliviar as interrupções da cadeia de abastecimento, incluindo aquelas destacadas pelos EUA na resiliência da cadeia de abastecimento à margem da Cúpula do G20 no último fim de semana, a IATA está pedindo aos governos que:
– Certifiquem-se de que as operações das tripulações aéreas não sejam prejudicadas pelas restrições de COVID-19 projetadas para viajantes aéreos;
– Implementem os compromissos assumidos pelos governos na Conferência de Alto Nível da ICAO sobre COVID-19 para restaurar a conectividade internacional. Isso aumentará a capacidade vital de carga com o espaço de “barriga” dos voos de passageiros;
– Forneçam incentivos de política inovadores para lidar com a escassez de mão de obra onde houver.
Desempenho por região em setembro
No gráfico a seguir, das rotas internacionais, as barras mostram se a carga transportada em agosto de 2021 (vermelhas) e em setembro de 2021 (azuis) está acima do mesmo mês de 2019 (à direita da linha de 0%) ou se está abaixo (à esquerda da linha). Note que apenas o mercado da América Latina não está transportando mais carga do que em 2019, como será visto em detalhes abaixo do gráfico.
As companhias aéreas africanas viram os volumes de carga internacional aumentarem 34,6% em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019, o maior aumento de todas as regiões pelo nono mês consecutivo.
Os volumes com ajuste sazonal estão agora 20% acima dos níveis pré-crise de 2019, mas têm apresentado tendência lateral nos últimos seis meses.
A capacidade internacional foi 6,9% superior aos níveis pré-crise, a única região em território positivo, ainda que em pequenos volumes.
As transportadoras norte-americanas registraram um aumento de 19,3% nos volumes de carga internacional em setembro de 2021 em comparação a setembro de 2019. Os novos pedidos de exportação e a demanda por prazos de embarque mais rápidos estão sustentando o desempenho norte-americano.
A capacidade internacional caiu 4,0% em relação a setembro de 2019, uma ligeira melhora em relação ao mês anterior.
As transportadoras do Oriente Médio experimentaram um aumento de 17,6% no volume de carga internacional em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019, uma melhora em relação ao mês anterior, que havia registrado 14,7%.
A capacidade internacional oferecida nos aviões caiu 4% em comparação com setembro de 2019.
As transportadoras europeias tiveram um aumento de 5,3% no volume de carga internacional em setembro de 2021 em comparação com o mesmo mês de 2019. Isso ficou estável em relação ao desempenho de agosto (5,6%).
A demanda foi mais forte na grande ligação de comércio do Atlântico Norte (alta de 6,9% em relação a setembro de 2019). O desempenho em outras rotas foi mais fraco. A atividade fabril, os pedidos e os longos prazos de entrega dos fornecedores continuam favoráveis à demanda de carga aérea.
A capacidade internacional caiu 13,5% em setembro de 2019.
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea internacional aumentarem 4,5% em setembro de 2021 em comparação com o mesmo mês de 2019. Essa foi uma desaceleração na demanda em comparação com a expansão de 5,1% do mês anterior. A demanda está sendo afetada pela desaceleração da atividade manufatureira na China.
A capacidade internacional é significativamente limitada na região, com forte queda de 18,2% em relação a setembro de 2019. Olhando para o futuro, a decisão de alguns países da região de suspender as restrições às viagens deve dar um impulso à capacidade nos porões dos voos de passageiros.
As transportadoras latino-americanas relataram uma queda de 17,1% nos volumes de carga internacional em setembro em comparação com o período de 2019, que foi o desempenho mais fraco de todas as regiões. Isso também foi pior do que no mês anterior, quando a queda em relação a 2019 era de 14,5%.
A capacidade em setembro caiu 20,9% em relação aos níveis pré-crise, uma melhora em relação a agosto, quando havia caído 24,2% em relação ao mesmo mês de 2019.
Informações da IATA
