Um clássico avião Douglas DC-3, modelo de muito sucesso na história da aviação, com mais de 600 unidades produzidas nas décadas de 1930 e 1940 e com vários exemplares ainda em uso até o presente, sofreu muitos danos nesta sexta-feira, 8 de abril, em função de um problema durante o pouso, conforme registrado no vídeo visto a seguir.
A aeronave envolvida, conforme reporta o The Aviation Herald, é a registrada sob a matrícula HK-5016, operado pela companhia colombiana Aliansa. Trata-se de um avião que passou por um processo de modificação que substituiu seus motores radiais tradicionais por modernos motores turboélice, passando a ser designado DC-3-65TP.
O clássico bimotor estava realizando um voo de Inirida para San Felipe, ambas na Colômbia, com 6 pessoas a bordo, e os pilotos realizavam o pouso na pista de terra do destino quando houve um desvio para a esquerda.
Os tripulantes não puderam evitar a saída para fora da faixa de pista e o DC-3 terminou danificado, com o trem de pouso principal direito colapsado, ambas as hélices retorcidas pelo impacto das pás com o solo e diversas outras consequências.
A Aerocivil, autoridade de aviação civil da Colômbia, informou que não houve feridos e que uma investigação foi iniciada.
De acordo com o primeiro depoimento do comandante, um pneu/roda teria falhado, fazendo com que a aeronave se desviasse para a esquerda.
Segundo o OldJets, este avião saiu da linha de produção de Oklahoma, nos Estados Unidos, como um C-47A-DK em 1944 para entrega à Força Aérea Francesa. Depois de passar 28 anos de sua vida na França, foi vendido para a Iugoslávia em 1972, onde operou sob a matrícula YU-ABV.
Em novembro de 1972, foi transportado para a África para serviço na Força Aérea da África do Sul.
Em 1995, foi re-motorizado para a versão Turbo Dak, ganhando seus motores turboélice PT6 e sendo registrado como ZS-OJM. Serviu muitos anos na África voando para a Cruz Vermelha e as Nações Unidas.
Por fim, há alguns anos, foi finalmente exportado para a Colômbia e registrado como HK-5016 para a companhia aérea Aliansa. O vídeo a seguir mostra cenas do avião em operação:
Conforme descreve a própria empresa, esta aeronave possui motores Pratt & Whitney PT6-65ARTP com 1425 cavalos de potência, proporcionando maior capacidade de carga e confiabilidade.
Além disso, sua fuselagem foi estendida em um metro e meio para uma capacidade volumétrica maior que a versão anterior, permitindo o transporte de cargas longas e muito pesadas, como tubos de perfuração e outros equipamentos que exigem muito espaço.
A aeronave também foi completamente atualizada em seus equipamentos de comunicação e navegação, tornando a operação mais segura e fácil.
