A Força Aérea Argentina (FAA) apresentou oficialmente seu primeiro Embraer ERJ-140LR da 1ª Brigada Aérea em El Palomar, marcando o passo inicial para substituir a icônica aeronave Fokker F-28, que celebrará 50 anos de serviço na Argentina em 2025.
LA FUERZA AÉREA ARGENTINA PRESENTÓ EL NUEVO AVIÓN EMBRAER ERJ 140 LR ¿CUÁL SERÁ SU FUNCIÓN?https://t.co/iUaeif5HmX#FuerzaAéreaArgentina #Avión pic.twitter.com/3vdvHKQNof
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Às 16h19, horário local, de segunda-feira, 5 de fevereiro, o ERJ-140, com matrícula T-95 e batizado de “Vuelo del Pampero”, pousou na presença do Ministro da Defesa da Argentina, Luis Petri, do Estado-Maior Conjunto, Brigadeiro General Xavier Isaac, Chefe da Aeronáutica Major Fernando Mengo, entre outros dignitários.
A aeronave, com número de série do fabricante (MSN) 145754, operou anteriormente pela American Eagle de setembro de 2003 até sua aposentadoria em abril de 2014. Possui configuração de assentos para 44 passageiros.
¡Buenas tardes desde El Palomar 🇦🇷! Así llegó hace instantes el primer Embraer ERJ-140LR (matrícula T-95) de la Fuerza Aérea Argentina. pic.twitter.com/7bnLeTBmZu
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Licitação e venda para a Força Aérea Argentina
Em meados de 2023, a FAA anunciou a intenção de adquirir duas aeronaves Embraer ERJ equipadas com motores turbofan AE 3007. Por meio do processo 40/03-0013-LPU23, teve início a aquisição formal de duas aeronaves Embraer 140/145.
O contrato foi adjudicado à Regional One por um montante de 6.856.200 dólares americanos. A Regional One também foi responsável pela pintura, manutenção e preparação geral de ambas as aeronaves.
O primeiro T-95 partiu de Springfield-Branson no dia 2 de fevereiro, fazendo escalas em Chetumal, Guayaquil, Lima e Arica.
A segunda aeronave, outro Embraer ERJ 140LR com a mesma capacidade do T-95, também está sendo atendida pela Regional One em Springfield-Branson. Esta aeronave operava para a American Eagle desde setembro de 2003 e foi aposentada em 2014.
A introdução destas aeronaves visa melhorar as capacidades de transporte de médio alcance da Força Aérea Argentina. Esta função é atualmente desempenhada por um Boeing 737-700 (T-99) entregue em 2021 e dois Fokker F-28 1000C Fellowship reformados (T-52 e T-51).
Como ambos os Fokker têm mais de 50 anos de serviço e enfrentam desafios no fornecimento de componentes e serviços, a família Embraer ERJ é designada como modelo substituto do F-28. O governo nacional planeja adquirir até seis aeronaves adicionais e um Boeing 737.
O Embraer 140 pode ser convertido para tarefas de vigilância
Além disso, há planos para modernizar e renovar o Embraer E140 para tarefas de missões especiais, incluindo o E99 para missões de alerta e controle aéreo antecipado (AEW&C), o R-99 para sensoriamento remoto e/ou o P-99 para patrulha marítima.
Atualmente, a Força Aérea Brasileira opera oito E140 para tarefas de missões especiais, seguida pela Força Aérea Helênica com quatro unidades, uma para a Força Aérea Mexicana e a última usuária, a Força Aérea Indiana com três ERJ, equipados com radares AESA desenvolvidos na Índia.
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