Um diferente movimento em dois aeroportos no Brasil foi registrado no final de semana, dias 7 e 8 de dezembro, que é diferente tanto pelo modelo de avião utilizado, não tão comum de ser visto no país, quanto pela empresa aérea, que não faz voos regularmente por aqui.
Trata-se do cargueiro Boeing 767-200F de matrícula SP-MRE, operado pela polonesa Sky Taxi. A empresa aérea é também conhecida como “Iguana”, pois tem o nome deste animal como seu “call sign” (indicativo de chamada de identificação na frequência de comunicação de tráfego aéreo).
Em decorrência deste indicativo, a companhia adotou também a iguana como sua marca, estampando-a na cauda de seus aviões. Porém, curiosamente, o animal não tem uma das pernas, como explicado abaixo nesta matéria. O vídeo a seguir mostra a decolagem do cargueiro, quando já partia do Brasil rumo ao exterior, no domingo:
O Boeing 767-200F chegou ao país na noite do sábado, 7, no voo IGA-502, em uma escala de reabastecimento no Aeroporto Internacional de Recife (PE). O pouso ocorreu às 18h05, com um certo atraso em relação à programação de 15h00 cadastrada no sistema da ANAC. A origem do voo foi Liège, na Bélgica, incluindo ainda outra parada de reabastecimento, no Senegal, antes de Recife.
Uma hora depois, o Iguana já partia da capital pernambucana, para continuar o voo com destino ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). A aterrissagem correu por volta das 22h00.
O jato de pintura amarela e cauda preta passou todo o dia seguinte, 8, no pátio do terminal campineiro, partindo no final da tarde, por volta das 17h25, no voo IGA-629, rumo a Bordeaux, no França.
A Sky Taxi opera mais dois aviões, também cargueiros, de matrículas SP-MRG e SP-MRH, porém, ambos do modelo maior, 767-300F.
Em uma publicação em rede social, Greg Rybczynski, gerente da Sky Taxi, explicou o porquê de haver a iguana estampada nos aviões:
“A história começou em 2003, quando operávamos uma versão polonesa do Piper Seneca, chamada PZL M20 “Mewa”. A matrícula desse avião é SP-MRA e ainda o possuímos e, às vezes, voamos com ele.
No entanto, como um passo além de voar apenas pela matrícula, eu queria entrar na área dos “grandes pássaros” e queria ter um indicativo de chamada. Os indicativos de chamada existentes são publicados no ICAO Doc 8585. Lembro-me de que, uma noite assistindo a um programa de TV, comecei a ler o livro brevemente para encontrar alguns indicativos de chamada interessantes.
Tentei encontrar algumas criaturas voadoras, especialmente para combinar com o que estávamos voando na época. A escolha natural inicial foi “Fulmar”, que é uma versão ártica da gaivota. Como mencionado acima, o avião que usávamos era chamado de “Mewa”, que se traduz em gaivota. O Fulmar combinaria com o código de 3 dígitos FUL, o que se encaixaria bem.
Depois de um tempo, abandonei essa ideia, pois ninguém sabia o que Fulmar significa e, francamente, não soava bem. Precisava encontrar outro indicativo de chamada.
Alguns dias depois, eu estava na estrada, ou melhor, no ar. Em algum lugar nas alturas, bem acima das capacidades do PA34, a Força Aérea dos EUA apareceu na frequência se autodenominando “Viper”. Achei isso legal.
Assim que voltei para casa, peguei o Doc 8585 e procurei por diferentes tipos de animais para verificar se tais indicativos de chamada já existiam. Como estávamos trabalhando de forma muito independente, eu gostaria de ter um indicativo de chamada que realmente não combinasse com nada. Esse truque durou até agora, pois, francamente, ninguém sabe por que nos chamamos IGUANA. Se alguém acha que eu tinha uma Iguana no meu terrário na época – não, eu não tinha.
Então, o longo segredo escondido do indicativo IGUANA é revelado agora. Em uma ação enganosa, optei pelo indicativo IGA – IGUANA, basicamente para confundir qualquer um quanto ao nome. Iguana não tem nada a ver com ar, é preguiçosa comparada aos aviões, mas se encaixou bem na família de víboras, escorpiões e tigres. Definitivamente serviria ao propósito.
Quando optei por essa seleção, solicitamos à nossa autoridade de aviação civil o registro do indicativo com a ICAO e eles confirmaram firmemente. O próximo passo foi encontrar um logotipo. Isso foi uma coisa simples. Meu amigo Maciej Fijałkowski fez rapidamente alguns desenhos e ele compôs o logotipo junto com a SkyTaxi.
Assim, a Iguana se juntou à SkyTaxi e o nome SkyTaxi tornou-se parte do logotipo da Iguana. Usamos esse logotipo por 20 anos. Já me pediram para mudá-lo, mudar o nome, etc., mas até agora ninguém me convenceu com argumentos apropriados. Algumas pessoas, especialmente nos EUA, gostam do nome, parece.
Avançando para 2018. Quando pintamos a primeira cauda do SP-MRF, aplicamos o desenho da Iguana. Tudo parecia bom, até recebermos uma chamada da instalação de pintura em Roswell. A Iguana estava sem um pé! (pé traseiro direito). De fato, em nosso erro, aplicamos a iguana do logotipo onde esse pé estava coberto pela letra “S” do logotipo.
Houve algumas ideias para copiar uma das outras pernas para a posição correta, mas depois de um tempo deixamos de lado. Como o avião foi pintado em Roswell e aquele lugar é famoso por muitos alienígenas diferentes, deixamos a Iguana deficiente sem um pé. Isso se tornou mais tarde uma coisa maior, um símbolo de onde uma pequena Iguana alienígena e deficiente foi forçada a lutar no mercado com predadores maiores no negócio de carga.
O design da cauda também é uma ideia livre que veio de Rob Hotchkiss da ATSG. Ele fez alguns desenhos bonitos e gostamos do que tinha um ponto vermelho no topo. Quando fomos adquirir os próximos cargueiros, fizemos uma pesquisa interna sobre quais seriam as outras cores desse ponto na cauda. Os funcionários escolheram Amarelo, Verde e…assim, as caudas pretas dos aviões diferem pela cor da ponta da cauda, o que também adiciona diversidade. Isso faz com que os números das caudas dos aviões sejam facilmente reconhecidos nas fotos ou na névoa densa que cerca os aeroportos.
Isso conclui a história da Iguana e das caudas. Deverá dar a você algum insight sobre um pedaço da história da SkyTaxi. Espero que você tenha gostado desta parte e espero voltar com mais revelações em um futuro próximo.“
