Após doze anos de operações, o dia 1º de janeiro de 2023 marcou o fim definitivo da era do turboélice para a LOT Polish Airlines com o último voo do Bombardier Dash 8-400 da frota sendo retirado da malha aérea.
A aeronave, registrada sob a matrícula SP-EQL, operou no dia 31 de dezembro de Varsóvia para Gdansk, ambas cidades na Polônia, e regressou à capital polonesa no ano novo sob os números de voo LO-3825 e LO-3825, respetivamente; a operação foi realizada sob o indicativo “BYEDASH” como uma homenagem de despedida ao modelo da companhia aérea.
Uma segunda aeronave, com matrícula SP-EQK, também teve sua cerimônia de despedida após realizar seu último voo conectando Varsóvia com Praga, República Tcheca, e vice-versa.
Dziś odbył się ostatni lot samolotu Dash Q400 z floty @LOTPLAirlines ✈️ Rejsem LO3836 z #airportgdansk na @ChopinAirport pożegnaliśmy maszyny, na których piloci wylatali ponad 360 000 godzin 👨✈️
— Airport Gdansk (@AirportGdansk) January 1, 2023
📸fot. Michał Franczyk#BYEDASH pic.twitter.com/lNQJeCTtxy
No dia 9 de dezembro, conforme noticiado pelo AEROIN, a empresa realizou a cerimônia de despedida do Dash 8-400, que marcou também a despedida dos turboélices da LOT após 94 anos de história.
Na ocasião, a despedida ocorreu com um voo especial saindo de Varsóvia e passando sobre as proximidades de Poznan, antes de retornar à origem. Ao longo de 90 minutos, os pilotos escreveram o nome da empresa aérea no céu e o que seria um braço e uma mão dando adeus à aeronave.
O Embraer substituiu o Dash 8
De acordo com o Aviacionline, os Dash 8 foram usados em rotas domésticas, mas também em rotas europeias curtas para Riga, Vilnius, Praga, Budapeste, Berlim e Viena. Sua ligação mais longa era de Varsóvia a Beauvai, com cerca de 1.360 km de distância, e à Croácia, a 800 km.
Dada a crescente demanda por rotas dentro da Europa, a LOT Polish Airlines substituiu o Dash 8 por aeronaves da Embraer.
Com diversos jatos da fabricante brasileira recebidos em 2022, atualmente a LOT tem 41 Embraer: 15 E195, 8 E190, 12 E175 e 6 E170. Além disso, receberá outros E175 e E190. Conta também com 6 Boeing 737-800 e 8 Boeing 737 MAX para as rotas de maior demanda.
Os Dash 8 são relativamente jovens, com idade média de 9 anos e 160.000 ciclos de descolagens e pousos, com os quais operaram em 72 rotas, conseguindo transportar 8,8 milhões de passageiros. Em seu auge, teve até 12 aeronaves que foram devolvidas à Capital da Aviação Nórdica (NAC) durante 2022.
O futuro dos turboélices na Europa
As companhias aéreas europeias estão eliminando progressivamente de suas frotas os turboélices. Nos últimos anos, SAS, Austrian Airlines e airBaltic pararam de voar com eles. A Flybe, maior operadora desse tipo de aeronave, faliu em 2020 e retomou as operações com um quinto de sua frota. A Croatia Airlines substituirá seus 6 Dash 8 em 2024 por Airbus A220.
A maioria das companhias aéreas europeias substituirá os turboélices por jatos regionais, como o Embraer E2 e o Airbus A220. Atualmente, companhias aéreas com foco em rotas nacionais e regionais mantêm operações com turboélices e grandes empresas os têm substituído por aviões a jato.
A Loganair, Wideroe, Binter Canarias e Luxair são as maiores companhias aéreas europeias com ATR 72 e Dash 8. SwiftAIR e ASL Airlines são outras empresas com turboélices, mas para operações de carga.
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