A companhia aérea holandesa KLM informa nesta quarta-feira, 15 de fevereiro, que comprou assentos adicionais na temporada de verão em quatro trens Thalys para passageiros em trânsito em Amsterdã com destino a Bruxelas.
Os assentos extras fazem parte dos esforços da KLM para reduzir seus quatro voos diários ainda operados entre Amsterdã e Bruxelas. O produto aéreo/ferroviário estendido estará disponível a partir de 26 de março.
Essa expansão de capacidade é continuidade do projeto-piloto KLM-Thalys, já iniciado de julho a outubro de 2022, quando a companhia aérea substituiu um de seus voos diários entre Amsterdã e Bruxelas por um serviço ferroviário.
A partir de 26 de março, os passageiros em conexão entre Amsterdã e Bruxelas terão mais oportunidades de viajar de trem em vez de avião nesta rota, com o produto integrado ar/ferroviário sendo oferecido em cinco trens diferentes.
Plano de Ação para os Serviços Ferroviários e Aéreos
A KLM é uma firme defensora do Plano de Ação Holandês para Serviços Ferroviários e Aéreos, que visa melhorar as viagens internacionais de trem como uma alternativa para voar em seis destinos prioritários: Bruxelas, Paris, Londres, Düsseldorf, Frankfurt e Berlim.
O Plano de Ação foi elaborado no final de 2020 pelo Aeroporto Schiphol de Amsterdã, pela ProRail, operadora da rede ferroviária holandesa, pela KLM e pela NS Dutch Railways. A abordagem da KLM para a sustentabilidade se concentra na redução de emissões e impacto de ruído, e o desenvolvimento contínuo de seu produto aéreo/ferroviário faz parte desses esforços.
Avaliação do projeto-piloto
Durante o projeto-piloto de 2022, pesquisas com clientes mostraram que várias melhorias eram necessárias, como transferências mais fáceis para passageiros aéreos/ferroviários em Schiphol, assistência para clientes ferroviários com bagagem e comunicação com clientes – especialmente passageiros não europeus, que muitas vezes não estão familiarizados com os trens Thalys.
Esses obstáculos devem ser resolvidos antes que a KLM possa substituir permanentemente os voos de e para Bruxelas com a capacidade ferroviária. Para conseguir isso, a KLM informa que precisará da cooperação de todos os seus parceiros do Plano de Ação, afinal, não tem controle sobre os trens, as plataformas ferroviárias ou o aeroporto.
“Estamos orgulhosos de expandir este produto aéreo/ferroviário. Continuamos totalmente comprometidos em garantir uma viagem tranquila ao cliente, tornando o trem uma alternativa cada vez melhor ao ar em rotas de curta distância na Europa. Estamos trabalhando em estreita colaboração com nossos parceiros para alcançar as melhorias necessárias para nossos clientes”, disse Boet Kreiken, vice-presidente executivo de experiência do cliente na KLM.
