Componentes antigos dos Tornados da RAF estão virando metal em pó para novas peças, feitas por impressão 3D

Imagem: Divulgação – Rolls-Royce

A fabricante de motores aeronáuticos Rolls-Royce informa que participou de uma iniciativa de reciclagem inédita – conhecida como Tornado 2 Tempest – que transformou componentes antigos dos jatos Tornado Força Aérea do Reino Unido (RAF – Royal Air Force) em metal pulverizado, posteriormente utilizado para imprimir em 3D novas peças para o conceito de pequeno motor Orpheus.

Com o Orpheus fazendo parte do programa Sistema de Combate Aéreo do Futuro (FCAS – Future Combat Air System), o projeto demonstra que a técnica tem o potencial de ser utilizada na próxima geração da plataforma aérea de combate Tempest, que é um pilar da iniciativa estratégica Grow Combat da Rolls-Royce.

Muitos dos recursos excedentes do Ministério da Defesa (MOD), como componentes sobressalentes e quebrados, contêm metais estratégicos, incluindo aço de alta qualidade, alumínio e titânio.

A equipe do projeto Tornado 2 Tempest se reuniu para identificar se alguns desses componentes poderiam ser atomizados em pós, como “matéria-prima” para manufatura aditiva para fabricar novas peças.

Componentes do Tornado contendo grandes quantidades de titânio, incluindo lâminas de compressor de ar de baixa pressão do motor a jato, foram limpos e atomizados com sucesso, e usados na produção de um cone de entrada de motor e lâminas de compressor impressos em 3D.

A Rolls-Royce instalou o cone de nariz impresso em 3D em um motor de teste Orpheus e o operou em condições de teste para demonstrar a adequação e segurança da peça para uso futuro. Os resultados foram positivos.

O feito mostra que transformar peças antigas em novas é viável e pode trazer enormes benefícios para o MOD e a Defesa em geral, especialmente por aumentar a acessibilidade de metais estratégicos para a indústria de Defesa do Reino Unido e fornecedores.

Informações da Rolls-Royce

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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