No último sábado, vimos que o aeroporto da cidade de Santa Maria, no Rio Grande do Sul, recebeu um movimento bastante diferenciado quando um jato executivo, que partiu de muito longe, na Suíça, veio para buscar um turista suíço que se acidentou durante turismo de aventura.
Com um interior especificamente configurado para transporte aeromédico, especialidade da empresa Rega Swiss Air-Rescue, o avião Challenger 650, um dos três deste modelo que a empresa possui, saiu de Zurique e ainda fez escalas de reabastecimento em Las Palmas (ilhas espanholas no Atlântico) e Natal (RN).
Diante dessa ocasião que atraiu a atenção de um grande número de leitores, entramos em contato com a companhia suíça para conhecer um pouco mais sobre sua estrutura para operações deste tipo. A seguir, apresentamos o que a Rega nos forneceu de informações e curiosidades.
Rega Swiss Air-Rescue
Inicialmente, falando de uma forma geral sobre a atuação da Rega, trata-se de uma fundação privada cuja principal tarefa é realizar operações de resgate aéreo na Suíça e também repatriar os pacientes de outros países.
Dependendo da gravidade da emergência médica, os consultores médicos irão aconselhar o paciente por telefone ou providenciar que ele seja levado de volta para casa.
Os três jatos-ambulância estão equipados como ‘unidades de terapia intensiva voadoras’ e permitem também transportar pacientes em estado crítico. Se a implantação de um jato-ambulância não for necessária, os pacientes voam de volta para a Suíça a bordo de um voo regular de companhia aérea, acompanhados profissionalmente por um membro da equipe médica da Rega.
Como vimos na matéria anterior, sua frota é composta de sete helicópteros Airbus H145, onze helicópteros AgustaWestland AW109 “Da Vinci” (versão especialmente feita para a Rega) e mais um Airbus H125 de treinamento, além dos três jatos Challenger 650.
A tripulação dos jatos
A Rega socorre pessoas 24 horas por dia, não apenas na Suíça, mas em todo o mundo. Suas tripulações de jatos estão de prontidão dia e noite para levar pacientes gravemente doentes ou feridos de volta para casa.
Para isso, uma tripulação de jato sempre é composta por pelo menos dois pilotos, um médico de voo e uma enfermeira de terapia intensiva. A organização de uma missão de repatriamento é muitas vezes complexa, com cada membro da tripulação realizando suas próprias tarefas específicas.
Pilotos de jato
Os jatos da Rega são sempre pilotados por dois pilotos, sendo um comandante e um copiloto. O comandante tem a responsabilidade geral pela missão. Ele garante que os voos sejam realizados com segurança e toma decisões operacionais e aeronáuticas.
Durante o voo, a tripulação de duas pessoas divide as tarefas no cockpit entre elas: o Pilot Flying (Piloto Voando) é responsável por pilotar a aeronave e fazer entradas no piloto automático, enquanto o Pilot Monitoring (Piloto Monitorando) monitora os instrumentos de voo e demais sistemas e mantém contato via rádio com controle de tráfego aéreo.
As tarefas dos pilotos de jato incluem também a organização do combustível durante as escalas e a avaliação das condições meteorológicas durante o voo. Dependendo do tempo de voo e da duração total da missão, pode haver até quatro pilotos a bordo, que se revezam no cockpit. Foi o caso desta longa jornada transatlântica na missão ao Brasil.
Médico de voo
Durante o briefing prévio à missão, o médico de voo recebe todas as principais informações sobre o paciente. Antes do voo, eles verificam os equipamentos médicos a bordo do jato-ambulância da Rega, como o suprimento de oxigênio, os equipamentos de laboratório para medições, os ventiladores e o desfibrilador.
No hospital no exterior, o médico de voo consulta os médicos no local para garantir uma transferência tranquila e cuidados médicos ideais durante o repatriamento. O médico de voo tem a responsabilidade médica pela missão.
Enfermeira de cuidados intensivos
Juntamente com o médico de voo, a enfermeira intensivista garante a prestação de cuidados médicos profissionais – desde o momento em que o paciente é colocado sob seus cuidados no exterior até quando é entregue no hospital suíço de destino.
Além disso, eles preparam os suprimentos médicos antes de uma missão, organizam e preparam a comida na aeronave e coordenam entre a tripulação de voo, a equipe médica e os parceiros envolvidos, como os serviços de ambulância.
Centro de Operações – onde tudo se une
O Centro de Operações no Rega Center serve como centro para todas as missões a jato. Os três grupos profissionais descritos a seguir trabalham em turnos 24 horas por dia para que as equipes da Rega possam levar os pacientes de volta para casa:
Coordenador de voo
Eles atendem as ligações dos pacientes ou de seus familiares no número de emergência internacional da Rega. Os coordenadores de voo coordenam e organizam cada repatriamento e atuam como pessoas de contato para órgãos externos e internos, assim como a tripulação do jato.
Consultor médico
Eles conversam com os médicos do local, assim como com o paciente e seus familiares. Eles então decidem se a repatriação é necessária e, em caso afirmativo, quando e de que forma.
Despachante
Eles calculam as rotas de voo dos jatos da Rega, incluindo quaisquer escalas, obtêm licenças de sobrevoo e fornecem aos pilotos todos os documentos de voo necessários antes da decolagem.
Operações a Jato
Os três jatos-ambulância da Rega transportam pacientes de todo o mundo de volta para a Suíça. Isso requer não apenas uma tripulação de jato, mas também vários membros da equipe em diferentes equipes e a infraestrutura apropriada. A seguir, você conhecerá um resumo do Rega Center no Aeroporto de Zurique, onde as operações de jatos estão localizadas.
Jet Operations Center: aqui está previsto o repatriamento
1 – Os coordenadores de voo atendem as ligações dos pacientes ou de seus familiares através do número de emergência internacional da Rega. Os coordenadores de voo estão em contato próximo com os consultores médicos e despachantes, e organizam e coordenam cada repatriação de A a Z.
2 – Consultores médicos conversam com os médicos no local, bem como com os pacientes e seus parentes mais próximos. Eles então decidem se a repatriação é necessária e, em caso afirmativo, quando e de que forma.
3 – Os despachantes determinam as rotas de voo dos jatos da Rega, incluindo quaisquer escalas, calculam os requisitos de combustível e fornecem aos pilotos todos os documentos de voo necessários antes da decolagem.
4 – Na sala de briefing, o coordenador de voo responsável e a tripulação do jato se reúnem cerca de uma hora antes da partida para discutir o rumo da próxima missão.
Sala de medicamentos e materiais
5 – Material e equipamentos adicionais são armazenados aqui, como incubadora de transporte para recém-nascidos ou garrafas de oxigênio sobressalentes.
6 – Nesta sala, a equipe médica busca a medicação e outros suprimentos para a próxima missão.
Acesso para os serviços de emergência
7 – As ambulâncias podem dirigir-se até o jato-ambulância no Rega Center. Isso significa que os pacientes podem ser entregues à equipe do serviço de emergência de forma rápida e suave.
O hangar é uma colmeia de atividades
8 – Um jato-ambulância acaba de voltar de uma repatriação. A equipe leva a paciente na maca até a ambulância que o espera e a entrega à equipe do serviço de emergência.
9 – A poucos metros de distância, mecânicos de jato estão verificando o motor de outro jato Rega.
10 – Na parte de trás do hangar estão os trabalhos de manutenção dos helicópteros de resgate.
11 – O terceiro jato-ambulância está estacionado em frente ao hangar. Enquanto está sendo reabastecido, o piloto da Rega realiza a verificação pré-voo e examina, entre outras coisas, as partes externas da aeronave quanto a possíveis danos. Pouco depois, o jato taxia em direção à pista do Aeroporto de Zurique.
Os Jatos da Rega
Os três jatos-ambulância Challenger 650 da Rega estão em operação em todo o mundo, ajudando cidadãos suíços gravemente doentes ou feridos. Equipado como unidade de terapia intensiva, eles podem transportar de volta para casa na Suíça até quatro pacientes deitados.
Ficha Técnica
Evergadura: 19,61 metros
Comprimento: 20,86 metros
Altura: 6,40 metros
Peso máximo de decolagem: 21.863 kg
Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
Fácil acesso pela rampa
O jato-ambulância possui uma rampa embutida, especialmente projetada para a Rega. Ela permite que os pacientes deitados em um carrinho de maca sejam carregados suavemente para dentro e para fora do jato-ambulância. A rampa de três seções pode ser desdobrada em questão de minutos.
Adaptável e espaçoso
Os jatos-ambulância da Rega são extremamente versáteis. Eles podem transportar até quatro pacientes deitados – dois deles pacientes de terapia intensiva – ao mesmo tempo.
O interior do jato é adaptado de acordo com os requisitos da missão. A cabine pode ser configurada de diferentes maneiras para cobrir o amplo espectro de missões da Rega. A equipe médica aprecia particularmente a cabine espaçosa, que permite que eles fiquem de pé enquanto atendem o paciente.
Equipado como unidade de terapia intensiva
Um dispositivo de monitoramento multifuncional verifica o pulso, a pressão arterial, o coração e a circulação sanguínea e registra os principais indicadores relacionados à respiração (o nível de oxigênio no sangue e a quantidade de dióxido de carbono entregue aos pulmões). A máquina também serve como desfibrilador e marca-passo externo.
O respirador portátil suporta pacientes ventilados mecanicamente e se adapta automaticamente às necessidades do paciente. O oxigênio é fornecido através de vários pontos de conexão na parede da aeronave.
Além de duas bombas de sucção para pacientes ventilados, cada jato da Rega carrega uma grande variedade de medicamentos, seringas, infusões e outros suprimentos médicos.
Mais de 16.000 litros de oxigênio são transportados em cada voo, dos quais 3.000 litros são armazenados em cilindros de oxigênio transportáveis.
Uma bomba de seringa permite que os medicamentos sejam dispensados com precisão.
Informações da Rega Swiss Air-Rescue
