A Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea, mais conhecida como EUROCONTROL, e o provedor de serviços de navegação aérea (ANSP) de Portugal, NAV Portugal, informaram nessa semana que concluíram, em novembro, a implementação do TopSky da Thales.
O TopSky é um moderno sistema de automação de controle de tráfego aéreo que permite ao ANSP controlar seu tráfego sobre o oceano, em rota e em aproximação.
Segundo a EUROCONTROL, trata-se de uma caso de sucesso em termos de implementação rápida e eficiente. O novo sistema está totalmente integrado desde o final de novembro, fornecendo à equipe operacional ferramentas inovadoras para lidar com o tráfego aéreo com segurança e eficiência, minimizando os impactos ambientais.
Em cada transição para um novo sistema ATM, a segurança do tráfego aéreo e, consequentemente, a segurança da tripulação e dos passageiros é a prioridade número um. Os controladores de tráfego aéreo precisam ser capazes de lidar com o tráfego aéreo com segurança quando começam a usar um novo sistema com novas funcionalidades e recursos.
No caso da NAV Portugal, as capacidades do setor ATC tiveram de ser reduzidas durante um período de seis semanas (uma redução de cerca de 30% nas primeiras duas semanas), com aumentos graduais todas as semanas para limitar o impacto nos utilizadores do espaço aéreo.
Para melhor apoiar a transição, o EUROCONTROL realizou uma avaliação de impacto completa, incluindo medidas de rede para otimizar a capacidade e equilibrar a demanda durante a transição. Além disso, organizou o apoio de outros ANSPs, de operadores de aeronaves e de outros parceiros para permitir a implementação de medidas de rede com foco também na minimização do impacto ambiental, limitando extensões de rota e necessidades de nivelamento desnecessários.
Como o tráfego tinha de ser gerido de forma abrangente, a NAV Portugal trabalhou com a EUROCONTROL, coordenadores de slots, aeroportos e companhias aéreas para reduzir o número de slots e, consequentemente, a pressão sobre setores específicos durante as duas primeiras semanas. Os sobrevoos foram redirecionados para Marrocos, Espanha e França sempre que possível.
A NAV Portugal maximizou o número de funcionários de plantão todos os dias para compensar a falta de capacidade e manter o maior número possível de setores abertos para fornecer o máximo de capacidade possível nas circunstâncias.
Através da combinação de experiência local e de rede e sem problemas técnicos significativos ao longo do processo de implementação, a NAV Portugal conseguiu cumprir com sucesso o ambicioso plano de transição de seis semanas que estabeleceram capacidades gradualmente aumentadas. A transição estava em preparação há mais de dois anos.
Informações da EUROCONTROL
