Na manhã desta sexta-feira (3), o primeiro cargueiro Boeing 777 da Lufthansa Cargo modificado para AeroSHARK, registrado sob a matrícula D-ALFA, decolou pela primeira vez às 05h07 locais. Sob o número de voo LH-8410, o 777F partiu de Frankfurt, na Alemanha, para Bengaluru, na Índia, de onde voará para Chengdu, na República Popular da China.
A tecnologia AeroSHARK é um filme de superfície que imita a estrutura microscópica da pele do tubarão. Sua estrutura é composta por nervuras com cerca de 50 micrômetros de tamanho – as chamadas riblets. Se o padrão de fluxo na fuselagem e nas naceles do motor do Boeing 777F for otimizado dessa maneira, economias significativas de combustível e, portanto, de emissões podem ser alcançadas.
Essa modificação, desenvolvida pela Lufthansa Technik e pela BASF, agora será gradualmente usada em toda a frota de 777 cargueiros da Lufthansa Cargo, tornando-os mais eficientes em termos de combustível e reduzindo as emissões.
Para o Boeing 777F modificado, a Lufthansa Technik espera uma economia de combustível de pouco mais de um por cento. Extrapolado para toda a frota 777 da Lufthansa Cargo, isso resultará em uma economia anual de mais de 4.000 toneladas métricas de querosene e quase 13.000 toneladas métricas de emissões de CO₂, o equivalente a cerca de 53 voos individuais de carga de Frankfurt para Xangai.
“Estamos orgulhosos de poder operar toda a nossa frota de cargueiros de forma ainda mais eficiente no futuro graças à tecnologia Sharkskin e de reduzir ainda mais a pegada de carbono de nossa frota moderna. Nossos investimentos para a introdução do AeroSHARK nos aproximam de nosso objetivo de sermos 100% neutro em CO₂ no ar até 2050; no solo, gostaríamos de atingir essa meta já em 2030”, explica Dorothea von Boxberg, presidente do conselho executivo e CEO da Lufthansa Cargo.
Em cooperação com a BASF, a Lufthansa Technik é responsável pela especificação do material, pela certificação de aeronavegabilidade e pela implementação das modificações na aeronave, que são realizadas durante as escalas regulares de manutenção. Em dezembro do ano passado, a empresa obteve um Supplemental Type Certificate (STC) para dois tipos de Boeing 777 da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), abrindo caminho para a aplicação serial em andamento na frota de cargueiros 777.
Informações da Lufthansa Cargo
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