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DLR alemão faz medição inédita de emissões com aeronave Dornier 328 usando combustível sintético

O Centro de Pesquisa Aeroespacial da Alemanha (DLR) fez história ao medir, pela primeira vez, as emissões de uma aeronave turbopropulsora com ambos os motores funcionando com 100% de combustível sintético enquanto estava em solo.

A experimento foi realizado em meados de setembro no aeroporto de Oberpfaffenhofen, próximo a Munique, utilizando uma aeronave de teste Dornier 328, nomeada UpLift, fornecida pelo detentor do certificado de tipo, Deutsche Aircraft.

As medições de emissões em voo estão programadas para ocorrer ainda em outubro, utilizando o UpLift e um avião de perseguição Dassault Aviation Falcon 20E operado pelo DLR.

Nina Gaiser, chefe da campanha de medição em solo no Instituto de Tecnologia da Combustão do DLR em Stuttgart, destacou que, enquanto o uso de combustíveis alternativos em aeronaves a jato já foi amplamente estudado, ainda há uma lacuna significativa nos dados sistemáticos sobre o comportamento das emissões dos motores turboprop.

Gaiser explicou: “Por essa razão, estudos sobre como as emissões de poluentes mudam ao usar combustível sintético sem aromaticidade e sem enxofre em comparação com o querosene padrão são de particular interesse científico.”

Para os testes, foi utilizada uma sonda de medição especialmente projetada, capaz de coletar amostras de gases de escape e enviá-las para um laboratório móvel nas proximidades para análise.

As amostras foram coletadas em diferentes níveis de potência, simulando desde taxiamento em baixa potência até decolagens em alta potência, e a partir de variadas distâncias atrás dos motores, a fim de “fornecer informações importantes sobre a dispersão e envelhecimento de aerossóis na pluma de escape”.

Testes anteriores analisaram as emissões da turbopropulsora operando em uma “configuração de modo duplo” – com um motor queimando o querosene padrão Jet A-1 e o outro usando um combustível proxy em um processo de conversão de potência para líquido (PtL). Os resultados preliminares dessas experiências indicam uma “redução significativa nas emissões de partículas quando o combustível proxy PtL é utilizado”, segundo o DLR.

Para os testes do UpLift, o combustível utilizado foi um Quiro-seno Sintético Paraffínico de Fischer-Tropsch 100% livre de aromaticidade, fornecido pela empresa Sasol.

A Deutsche Aircraft está desenvolvendo uma versão alongada e modernizada do Do 328, chamada D328eco, que terá a capacidade de operar com 100% de combustível de aviação sustentável.

Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.
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