A companhia aérea Emirates recebeu seu 123º A380 em Hamburgo, na Alemanha, na última quinta-feira, 16 de dezembro de 2021, o último exemplar do modelo. A estreita colaboração da empresa árabe com a Airbus moldou a identidade do enorme avião ao longo dos anos.
Este foi o 251º A380 entregue pela Airbus entre os 252 produzidos, já que o 1º deles foi utilizado para ensaios de certificação e permanece com a fabricante até hoje. E para marcar a derradeira despedida da história do maior avião de transporte de passageiros do mundo, antes da partida de 252º avião, rumo aos Emirados Árabes, a Airbus reuniu a ele o primeiro exemplar da história, o A380 “original”.
Conforme imagem publicada por Guillaume Faury, CEO da Airbus, os dois exemplares, o começo e o fim de um marco da aviação, foram colocados frente-a-frente:
It’s been a very remarkable week!
— Guillaume Faury (@GuillaumeFaury) December 18, 2021
To wrap it up, I couldn’t resist sharing a priviledged moment in Hamburg: the delivery of @Emirates‘ final #A380, plus a special guest – “MSN001” the original A380. Thanks to all Airbus pioneers & partners who contributed to this iconic aircraft. pic.twitter.com/ZeZDzBWA9K
O encontro ocorreu dois dias antes da entrega do MSN 252. Na terça-feira, 14, o MSN 001 partiu de Toulouse, na França, e pousou às 14h54 em Hamburgo. Pouco mais de duas horas depois, às 17h02, o primeiro A380 da história já partia para retornar à sua casa. O tempo de solo foi apenas o suficiente para reuni-los e fotografá-los.
Além do encontro promovido na terça-feira, após a entrega do último A380 já produzido, a Airbus ainda divulgou um vídeo especial. Intitulada de “A380 Para Sempre”, a produção apresenta um compilado de imagens da história do projeto.
Na legenda, a fabricante descreve: “A jornada está longe de terminar para o jato A380 de dois andares da Airbus, que tem uma posição especial com as companhias aéreas que o colocaram estrategicamente no centro de suas operações de frota. A Airbus continua oferecendo suporte total a todas as operadoras do A380 e suas frotas em mais de 70 destinos ao redor do mundo. Desde a sua entrada em serviço em 2007, o icônico A380 voou mais de 800.000 voos transportando mais de 300 milhões de passageiros.”
Veja a seguir o bonito vídeo:
Por fim, ainda deixamos a você leitor do AEROIN a sugestão de um vídeo publicado pela Airbus há 11 anos, em que a fabricante mostrou um resumo sobre como foi o primeiro voo da história do projeto A380, que ocorreu há pouco mais de 16 anos, em 27 de abril de 2005. Abaixo do vídeo, veja também mais informações divulgadas pela Airbus nesta semana, em função da entrega do último jato à Emirates.
Uma ambição compartilhada
A história do A380 está intimamente ligada à Emirates. No início dos anos 2000, a Airbus lançou o A380 em resposta ao congestionamento dos aeroportos, criando uma aeronave capaz de atender hubs globais ocupando menos horários de pousos e decolagens.
Uma ambição compartilhada pela Emirates, cuja posição geográfica única permite conectar Dubai a todos os aeroportos do mundo, como Joanesburgo, Londres, Los Angeles, São Paulo, Cingapura ou Sydney, criando a possibilidade de voar mais de 500 passageiros de uma vez para qualquer lugar do mundo em uma aeronave.
“O apetite da Emirates pelo A380 foi insaciável: com 123 A380 entregues, 50 destinos e 12 centros de manutenção, a companhia aérea é, sem dúvida, um importante cliente do A380. A companhia aérea construiu seu crescimento e sucesso em torno do modelo”, disse Bertrand George, chefe do programa A380.
A estratégia da companhia aérea, com grande frota do A380 em intensa operação, permitiu que as equipes da Airbus melhorassem o desempenho operacional da aeronave em até 99,3%, um nível que, segundo a fabricante, nunca foi visto antes em uma aeronave de quatro motores. Inovações foram desenvolvidas continuamente. A atenção aos detalhes dada à cabine de passageiros ilustra a abordagem ganha-ganha da dupla.
Inovação de cabine
“A Emirates sempre ultrapassou os limites em design e inovação de cabine, um investimento importante em sua estratégia”, explica Michael Lau, Designer Industrial do A380 em Hamburgo. “Muitas das inovações desenvolvidas na cabine da Emirates foram inéditas para a Airbus, como os chuveiros de primeira classe, cenários de iluminação e a recente cabine econômica premium para este modelo. A Emirates nos desafiou e nos deu confiança em nossa experiência em cabine. Estamos extremamente orgulhosos do que conquistamos juntos nesta aeronave.”
A cabine econômica premium, posicionada como meio-termo entre as classes econômica e executiva em termos de conforto e comodidades, está disponível nos seis A380 mais novos da Emirates, e 52 dos jatos da frota serão reformados nos próximos meses para receberem esta classe premium da nova geração.
“Enquanto a Emirates leva o conforto dos passageiros para o próximo nível no A380, a própria aeronave oferece recursos que transformaram a ideia do passageiro de viagens aéreas. A fuselagem de dois andares, a área da cabine e suas tecnologias são únicas. O A380 é particularmente silencioso, dando uma sensação de calma aos passageiros a bordo. Essa experiência é compartilhada por todos, desde passageiros até pilotos e tripulantes. Isso ajudou a transformar a atenção que a Airbus e as companhias aéreas agora prestam aos passageiros”, explica Michael Lau.
Do A380 ao A350, uma transferência de inovação
O A380 é um pioneiro em muitos aspectos. “O A380 permitiu que os quatro países da Airbus trabalhassem juntos e adotassem métodos comuns de desenvolvimento e industrialização. Superar nosso patrimônio histórico nacional francês foi um grande desafio que fez da Airbus a empresa integrada que conhecemos atualmente”, disse Bertrand George.
A experiência adquirida no A380 foi usada por toda a família Airbus e, especialmente, no programa A350. Pela primeira vez, as equipes da Airbus usaram um Digital Mock-Up (DMU) como uma representação 3D de uma aeronave.
Além disso, o A380 permitiu a introdução de novos materiais avançados, tais como polímeros reforçados com fibra de carbono e Glare (material feito com camadas de fibras de vidro e alumínio), que oferece melhores propriedades contra a corrosão e a fadiga, assim como de redução de peso.
Novas tecnologias também foram implantadas, como o painel acústico zero-splice, que reduz significativamente o ruído nas entradas de ar do motor. O novo sistema hidráulico (com uma pressão de 5000 psi e uma arquitetura de sistemas 2H/2E onde os três circuitos hidráulicos tradicionais foram substituídos por dois sistemas hidráulicos e dois elétricos) reduziu o peso e aumentou a redundância e confiabilidade.
O A380 de amanhã depende de combustíveis de aviação sustentável (SAF)
A campanha de teste do A380 MSN 001 está em andamento para melhorar os sistemas de voo e a capacidade do uso de até 100% de SAF (combustível sustentável de aviação). Por sinal, após voltar de Hamburgo, no dia seguinte o jato já partiu para mais um voo do programa.
Um desafio muito esperado para a própria Emirates, que já embarcou neste caminho ao operar o primeiro voo da translado de um A380 da Alemanha para os Emirados Árabes Unidos abastecido com 10% de combustível sustentável.
Com informações da Airbus
