Um dos principais clientes da Embraer na Europa ainda não se decidiu por qual caminho seguir e a fabricante brasileira continua apostando suas fichas nele.
O grupo Lufthansa atualmente conta com uma diversa frota, orgânica e em suas subsidiárias, operando jatos canadenses Bombardier CRJ e Airbus A220, e os brasileiros E-Jets da Embraer. Porém a sua malha regional, hoje operada pela Cityline, tem apenas de jatos CRJ e E-Jets de primeira geração, que logo precisarão ser substituídos. Com isso, a Embraer novamente aposta na força seu produto.
Além dos jatos citados acima, a subsidiária Swiss aluga aviões e tripulação da Helvetic Airways, umas das primeiras operadoras do E190 E2 e E195 E2. Por outro lado, nas mesmas rotas estão os A220 orgânicos da Swiss, e nas rotas entre a Suíça e Alemanha também é possível ver os CRJ e E-Jets de primeira geração.
Segundo Cesar Pereira, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Embraer para Europa e Oriente Médio, a Lufthansa consegue fazer um comparativo ideal entre as fabricantes e modelos, justamente por conta de sua própria frota diversificada.
“É bom que eles conseguem comparar, mas sempre é um casamento, precisa dos dois concordarem“, afirma o executivo sobre as conversas que vem tendo com os alemães, em entrevista durante a IATA AGM 2022.
Atualmente, a Lufthansa tem 9 jatos E190 E1 e 28 jatos CRJ-900, e a associada italiana Air Domiliti mais 17 aviões E195 E1, fazendo assim ao menos 54 jatos a serem substituídos em breve.
A cobertura completa do AEROIN na 78ª AGM da IATA, direto de Doha, pode ser conferida neste link.
