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Embraer intensifica a busca por parceiros de MRO para programa de conversão do E190F

Imagem: Divulgação – Embraer

A Embraer está acelerando seus esforços para encontrar operadores de E-Jet com expertise em manutenção, reparo e revisão (MRO) que possam colaborar no programa de conversão de aviões E190 de passageiros para cargueiros (P2F) do E190F, citou uma matéria do site Flight Global.

Embora a fabricante tenha concluído a conversão de uma única aeronave no Brasil no ano passado, sob um boletim de serviço aprovado pelas autoridades reguladoras do Brasil, Europa e EUA, o CEO da Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, reconhece que não está na melhor posição para gerenciar a linha de produção.

“Estamos conversando com parceiros sobre a possibilidade de assumir o programa. É mais vantajoso contar com um parceiro externo, que provavelmente será um cliente com capacidades de MRO”, afirmou Meijer.

A lógica por trás dessa estratégia é que cada conversão, que leva cerca de três meses, deve coincidir com os períodos em que uma aeronave está em revisão Check C, que dura aproximadamente um mês. Além disso, um operador do E190 terá melhor acesso a aeronaves para conversão.

O programa P2F da Embraer, que futuramente incluirá uma variante do E195, foi lançado em 2022 em resposta à demanda crescente do comércio eletrônico internacional, que requer aeronaves menores para transportar encomendas de centros de distribuição para aeroportos mais próximos dos consumidores. A conversão também visa prolongar a vida útil de jatos regionais mais antigos da Embraer.

O projeto E190F foi oficialmente apresentado na sede da Embraer em São José dos Campos em novembro de 2023 e fez seu primeiro voo em abril de 2024, sendo exibido no Farnborough Airshow. A Embraer inicialmente planejava iniciar as entregas da variante P2F em 2024.

Existem cerca de 600 aeronaves E190 em serviço, e a Embraer acredita que pode haver um mercado para até 100 cargueiros P2F no longo prazo. Até o momento, apenas uma unidade do E190F, pertencente à locadora Regional One dos EUA, foi convertida, mas a Embraer já anunciou compromissos de locadoras como Lanzhou Aviation e Nordic Aviation Capital (NAC).

A Lanzhou assinou uma carta de acordo durante o Paris Air Show de 2023 para 20 E190F e E195F, incluindo a possibilidade de estabelecer uma linha de conversão na China, para introduzir o cargueiro no mercado chinês. Por sua vez, a NAC concordou em princípio em 2022 em ocupar até 10 slots de conversão, utilizando sua frota existente de E190/E195.

Em paralelo, Meijer também destacou que a Embraer está “bem posicionada” para garantir um pedido de mais de 80 aeronaves de passageiros da companhia aérea polonesa LOT, uma das maiores operadoras de E-Jet da Europa.

Embora a companhia esteja considerando o Airbus A220, a adição de três E195-E2s à sua frota, adquiridos por meio de leasing da Azorra, fortaleceu as perspectivas da Embraer. Uma decisão sobre um pedido substancial de substituição é esperada até o final de 2024.

No último ano, a Embraer entregou 73 jatos comerciais, dentro de sua previsão inicial de 72 a 80 unidades, mas abaixo das 89 entregas de 2019. No entanto, Meijer celebra a tendência de aumento nas entregas, que foram de 64 jatos em 2023 e 57 em 2022, sinalizando uma recuperação gradual no setor e um futuro promissor para os E-Jets.

Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.