As companhias aéreas têm enfrentado um novo desafio à medida que os voos de longa distância, de até 12 horas, se tornam mais comuns em aeronaves de um corredor (narrowbody), que é garantir que a tripulação tenha tempo e lugar de descanso no avião.
Enquanto os aviões de corredor duplo têm a vantagem de ter espaço não utilizado acima da cabine de passageiros, as aeronaves de corredor único não dispõem desse luxo. Uma solução para esse problema foi proposta pela empresa Diehl, que oferece um novo projeto, pré-selecionado, para o Crystal Cabin Award de 2023, de um chamado “Módulo de Descanso da Tripulação para Aviões de Corredor Único”.
O equipamento aproveita o espaço não utilizado ao lado das portas dianteiras e se estende para os assentos de descanso da tripulação. Ao embarcar, desembarcar e evacuar, as camas podem ser facilmente dobradas e empurradas de volta para o módulo de armazenamento em segundos.
O módulo estende ligeiramente a área da cozinha para tornar as camas longas o suficiente, mas é muito menor do que os assentos-camas dedicados a bordo em jatos maiores. Isso significa que as companhias aéreas não precisam sacrificar assentos de passageiros ou renderizar a cabine – o espaço pode ser usado para outros propósitos, como transporte médico ou um beliche para passageiros tirarem uma soneca.