O CEO da LATAM Airlines Brasil voltou a trazer interessantes curiosidades sobre a aviação nesta terça-feira, 24 de maio, ou, mais especificamente, sobre a própria empresa aérea que preside.
Dessa vez, Jerome Cadier disponibilizou uma explicação sobre o motivo de a LATAM não possuir mais a Primeira Classe em seus aviões, além de apresentar alguns dados, como, por exemplo, o incrível custo de um assento da classe Business.
Acompanhe a seguir o que o CEO explicou:
“Esta foi uma decisão tomada há oito anos pela LATAM. Outras cias no mundo também tomaram esta decisão e algumas mantém a Primeira Classe, ou até classes superiores com suítes e chuveiros privativos. Por quê?
O que vimos acontecer nas últimas décadas é uma melhora significativa da classe Business, se aproximando muito do que antigamente era a primeira classe. O assento ficou mais amplo e reclinando 180° graus, as telas ficaram maiores e o serviço também melhorou, a ponto que era difícil perceber ou estar disposto a pagar mais pela diferença.
A Primeira ocupava muito espaço nos aviões (quem aqui lembra dos quatro assentos da primeira classe da TAM nos seus primeiros B777?! Maravilhosos!…voei neles uma só vez!). A verdade é que a ocupação destes assentos era inferior a 50%, fazendo com que não fossem rentáveis.
Como a pressão por rentabilização é brutal e constante! (e inescapável…mas isto é tema para outro post…sobre como o setor é mal interpretado: muitos acham que as margens das empresas são enormes e que o luxo do início da aviação comercial ainda existe! Não poderiam estar mais equivocados).
Esta pressão nos fez eliminar a Primeira e melhorar a Business. Assim, com mais densidade e escala, a classe Business ficou mais sustentável que a Primeira.
Um dos dilemas agora é qual a proporção certa de espaço na aeronave entre Business, Premium Economy e Economy. Nada fácil de mudar, mas a proporção ideal também depende das rotas em que esta aeronave vai operar.
Última informação curiosa para vocês: O custo de fabricação destes assentos da Business (um único) é de 50 MIL DÓALRES…mais um dos motivos pelos quais errar nesta indústria é fatal.
Boa semana de frio polar a (quase) todos!”
