O incidente envolvendo um Embraer E195 da Marathon Airlines, operado para a Air Serbia, em Belgrado, foi objeto de um relatório final que apontou uma série de falhas operacionais da tripulação como causa principal da ultrapassagem da pista durante a decolagem.
O voo JU-324, ocorrido em 18 de fevereiro de 2024, com 106 ocupantes a bordo, enfrentou problemas significativos ao iniciar a corrida de decolagem a partir de uma interseção inadequada na pista 30L do aeroporto de Belgrado.
Embora a aeronave tenha conseguido levantar voo, ela excedeu o limite da pista, colidiu com equipamentos do sistema de pouso por instrumentos (ILS) e teve danos estruturais expressivos, mas felizmente sem feridos.
De acordo com o documento divulgado em 26 de junho de 2026, a tripulação havia inicialmente planejado a decolagem pela interseção D6, com todos os cálculos de desempenho adequados para aquela posição.
Contudo, durante o táxi, o avião entrou na pista pela interseção D5, que oferecia apenas 1.273 metros de distância disponível para decolagem (TODA).
O controlador alertou os pilotos sobre o erro e sugeriu retornar para a posição correta, mas a decisão foi de permanecer na posição e recalcular rapidamente os parâmetros no Electronic Flight Bag (EFB). A equipe, porém, cometeu erro nos dados inseridos, inclusive na direção da pista, e não atualizou as configurações no Flight Management System (FMS), mantendo ajustes inadequados como potência FLEX 33 e flapes na posição 1, quando o correto seria potência TO1 e flapes na posição 4.
Essa combinação de fatores resultou em aceleração insuficiente, rotação tardia e baixa razão de subida. A aeronave ultrapassou o final da pista, percorreu centenas de metros além do pavimento e colidiu principalmente com a antena de monitoramento do ILS, a cerca de 145 metros do término da pista.
Evidências indicam que o trem de pouso principal permaneceu em contato com o solo durante boa parte dessa trajetória, causando vibrações intensas na estrutura, além de um tailstrike registrado na fuselagem traseira.
Após ganhar altitude, os pilotos identificaram falhas múltiplas nos sistemas da aeronave, como nos flapes e no sistema pneumático, e declararam emergência para um pouso de retorno em Belgrado. As equipes de solo encontraram vazamento de combustível na asa esquerda, resultado dos danos sofridos.
Os investigadores concluíram que a causa direta do acidente foi a tentativa de decolar de uma interseção que não oferecia comprimento de pista suficiente para uma decolagem segura. Entre os fatores contribuintes estão falhas na comunicação da tripulação durante o táxi, erros na inserção de dados no EFB e no software de desempenho, além da não atualização do FMS e configurações incorretas da aeronave.
Um estudo técnico revelou que, para a distância disponível na interseção D5, o peso máximo permitido para decolagem do E195 seria de aproximadamente 34,4 toneladas, enquanto a aeronave estava com cerca de 45,7 toneladas, quase 11 toneladas acima do limite seguro. Na prática, a aeronave necessitava de pelo menos 1.440 metros para decolar em segurança, distância superior à oferecida pela interseção utilizada.
