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Um grande especialista da companhia aérea Emirates, ou, mais especificamente falando, o Gerente de Fatores Humanos da empresa, Nicklas Dahlstrom, concedeu uma rara entrevista ao canal brasileiro de aviação Teaching For Free – TFF.
Rara porque, desde que ele se tornou Gerente da Emirates em 2007, essa é a primeira vez que a companhia permitiu que uma gravação externa de entrevista, nesta que foi idealizada por Ronald Van Der Put, um piloto brasileiro que é comandante da própria Emirates e mentor do TFF através da série Safety For Free.
Uma oportunidade valiosa de ouvir um pouco sobre os vastos conhecimentos de Nicklas, que é um grande pesquisador dos Fatores Humanos e de como adaptar os treinamentos de pilotos para aumentar a segurança de voo diante do dinâmico e em constante evolução mundo da aviação.
Os tópicos abordados na entrevista, que você assiste no vídeo logo abaixo, foram:
• Briefing de Ameaças (Threat Forward Briefing) e Gerenciamento de Erros
• Simulador Boeing de média fidelidade – a importância de uma “boa estória”
• Acidente Sriwijaya Air – B737 em Jakarta em 09 de Janeiro de 2021
• Perda de Controle em Voo (LOC-I)
• Treinamento de prevenção e recuperação de atitudes anormais (UPRT)
• Efeito surpresa (“startle effect” ou surpresa do automatismo)
• Aspectos organizacionais de um acidente
• Monitoramento e medição de movimentos dos olhos (eye tracking)
• Alerta situacional de terceiro nível – Capacidade de projetar no futuro (Situational Awareness)
• “Paper Tiger” – eficiência do uso de um pôster da cabine de comando de um avião no treinamento
• Artefatos cognitivos complementares e competitivos (Dr. David Krakauer)
• Gerenciamento de Ameaças e Erros (TEM)
• Confiabilidade e Resiliência
• Critérios de Aproximação Estabilizada
• Multi-culturalidade – cultura profissional e nacional
• Simuladores: Alta x Baixa Fidelidade
• Treinamento baseado em eventos reais – Evidence Based Training (EBT)
• Aprendizado e mudanças de estratégias
• O simulador de papel, ou mockup: “Paper Tiger”
• Impacto da alta tecnologia da cabine de comando no alerta situacional
• Ilusão somatográfica e o simulador de acelerações “Desdemona”
• Automação e a introdução da cabine de comando com somente um piloto ou totalmente automatizada.
