Está em voo nesta manhã de segunda-feira, 4 de novembro, o avião quadrimotor soviético Antonov AN-12 de matrícula UR-CNN e de 57 anos de idade, operado pela empresa aérea ucraniana Cavok Air.
Como informado pelo AEROIN, estava previsto para o domingo, 3 de novembro, o voo CVK-7044, direto de Trinidad e Tobago para o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro (RJ), porém, em uma modificação na programação, a aeronave fez ontem uma escala em Fortaleza e partiu hoje para o Rio.
O avião pode ser acompanhado em tempo real pelo rastreamento da plataforma AirNav RadarBox, na tela a seguir, e o pouso poderá ser assistido na transmissão ao vivo do canal “Aviation TV”, na segunda tela a seguir:
Ele permanecerá na capital fluminense até a quarta-feira, 6 de novembro, com previsão de decolagem às 10h00, no voo CVK-7055. De acordo com o sistema da ANAC, os voos são do tipo “não regular de carga internacional”.
A companhia ucraniana tem uma frota de 7 aviões, todos do modelo AN-12, com idades variando de 52 a 58 anos, portanto, produzidos quando a Ucrânia, onde fica baseada a fabricante Antonov, ainda era parte da União Soviética.
O Antonov An-12 é uma aeronave de médio porte com quatro motores turboélices, com capacidade de carga útil de 20 toneladas e alcance máximo de 5.000 km. Segundo a Cavok Air, foi originalmente projetado como um transportador militar, podendo ser utilizado em instalações militares em áreas remotas e operar em pistas de concreto ou não pavimentadas, incluindo pistas de pouso de grama.
Assim, o An-12 facilmente mudou de função para fornecer transporte aéreo comercial confiável em algumas das regiões mais difíceis do mundo. O modelo é muito semelhante em aparência ao C-130 Hércules, mas um pouco menos capaz e possui um compartimento de carga não pressurizado.
Esta aeronave é totalmente compatível com o espaço aéreo moderno, equipada com sistemas de EGPWS (Sistema Aprimorado de Alerta de Proximidade ao Solo) e TCAS (Sistema de Alerta de Tráfego e Evitação de Colisão) e atendendo ao nível de ruído de estágio III.
A fuselagem é inclinada para cima na seção traseira e possui grandes portas de carregamento, podendo ser utilizada uma rampa destacável para carregamento e descarregamento no solo.
