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As companhias aéreas nos EUA e Japão ficaram com restrições de voo em alguns de seus jatos Boeing 777 após um motor do mesmo modelo pegar fogo.
ATUALIZAÇÃO: A United Airlines informou que decidiu voluntariamente suspender os voos com seus 24 jatos 777 equipados com motores Pratt & Whitney.
O incidente de ontem chamou atenção por causa das impressionantes imagens gravadas por passageiros e por testemunhas no chão, onde boa parte do motor direito do Boeing 777 da United Airlines foi tomado por chamas.
Este jato da United foi um dos primeiros recebidos pela empresa, e está equipado com motores Pratt & Whitney PW4000, que também é usado em alguns 777-200, -200ER e -300.
Outras aeronaves também podem ter este motor, como o Airbus A300, A310, A330, Boeings 747-400, 767 e o clássico trijato McDonnell Douglas MD-11. Mas estas aeronaves não entraram nas restrições impostas pelas autoridade nipônicas ou americanas.
BREAKING: Japan’s aviation regulator has ordered Japan Airlines and All Nippon Airways to cease flying 777s with Pratt & Whitney PW4000s, the same type involved in #UAL328 on Saturday, according to an advisory on its website and confirmed by an industry source. pic.twitter.com/sY3egBwUjj
— Jon Ostrower (@jonostrower) February 21, 2021
A notícia foi divulgada pelo jornalista Jon Ostrower, que mostrou um NOTAM (aviso aos aeronavegantes) emitido pelo Japão. Nele, determina-se que está proibido qualquer decolagem, pouso ou sobrevoo no país com jatos 777 equipados com motores PW4000. Já os EUA emitiram uma Diretriz de Aeronavegabilidade de Emergência, com as mesmas proibições.
Isto afeta diretamente as duas grandes empresas do Japão: a ANA e a JAL. A primeira tem 14 jatos 777-200 e cinco 777-300 equipados com este modelo de motor, enquanto a segunda tem quatro aviões de cada variante com o motor PW.
São 27 aviões ao todo, mas se uma empresa estrangeira quiser voar ou sobrevoar o país com um 777, terá que o fazer com motores Rolls-Royce ou General Eletric, que são as outras opções para o modelo. Lembrando que estes motores não são intercambiáveis.
Já nos EUA são 24 aeronaves no total, já que a United tem 24 jatos 777-200 com motores PW, enquanto os 777-200 da American Airlines têm motores Rolls-Royce e os que a Delta operava, da variante 200LR, eram com motores GE.
FAA statement from Administrator Steve Dickson announcing the immediate PW4000 inspections on 777s following #UA328. pic.twitter.com/k5zKhgTGXY
— Jon Ostrower (@jonostrower) February 21, 2021
Steve Dickson, diretor da FAA, agência reguladora de aviação civil nos EUA, afirmou que a medida é necessária para inspecionar os motores PW do 777, que “são únicos por terem palhetas ocas”, apontando para uma possível falha nas palhetas do ventilador (fan) que suga o ar para dentro do motor.
A extensão desta diretriz da FAA ainda não é conhecida porque ela será ainda publicada, mas requer que os aviões sejam parados para uma inspeção obrigatória imediata.
