O renascimento da Avian, denominação social da companhia aérea que entre 2017 e 2019 operou sob a marca Avianca Argentina, esbarra em questões burocráticas relacionadas ao acesso ao mercado de câmbio para saldar dívidas com seus fornecedores.
A informação foi prestada à Aviacionline por Germán Efromovich, que na época liderava a implantação da empresa na Argentina sob o guarda-chuva do Synergy Group, também dono da Avianca Brasil (Oceanair), em entrevista concedida no âmbito do 79° Assembleia Geral Anual da IATA que se realiza em Istambul.
Efromovich esclareceu que não é investidor da Avian, mas que os está assessorando, e disse que “eles não estão conseguindo pagar as contas porque não deixam”, mas que mesmo assim está incentivando porque acredita no mercado argentino.
“ O investidor quer investir, quer trazer mais aviões, mas não vê luz alguma, e quando lhe mostram algumas, inventam outra novidade”, continuou Efromovich, enfatizando que “não há compromisso, não há seriedade para fazer coisas“.
Em todo caso, Germán Efromovich acrescentou que não acredita que por trás disso haja qualquer intenção de proteger a Aerolíneas Argentinas, com a qual espera inclusive avançar com um projeto para alimentar suas rotas principais operando nas de menor tráfego.
“É público que a Argentina tem um problema de falta de dólares, entendo, mas têm que resolver de uma forma porque senão o país para“, acrescentou a esse respeito.
Efromovich não poderia dar certas datas sobre quando eles poderiam operar, embora a intenção, como ele havia nos dito em uma entrevista no mês passado, fosse fazê-lo antes do final do ano. Mas acrescentou que “teoricamente nos disseram que a situação se normalizará em junho”, já que tiveram o que definiu como “uma boa negociação na falência, inclusive com credores estrangeiros, cortando a dívida em dólares pela metade”.
O plano da Avian incluiria operar, além dos dois ATR que estão no hangar do Aeroparque desde 2019, outros quatro que estão prontos para levar para a Argentina, para reocupar um segmento de rotas para as quais Efromovich diz que esses aviões são os módulo perfeito.
