Através de uma comunicação oficial publicada nesta terça-feira (21), a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) informou que planeja emitir um Aviso de Proposta de Regra (NPRM) para uma Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) que afeta o Boeing 737 MAX. Junto a isso, o órgão, que é o responsável primário pela recertificação da aeronave, também comentou sobre os próximos passos para a liberação do jato.
Sobre a AD
De acordo com seu compromisso de permanecer transparente, o NPRM fornecerá 45 dias para o público comentar sobre as alterações de projeto propostas e os procedimentos a serem tomados pela tripulação para mitigar os riscos de problemas de segurança identificados durante as investigações que se seguiram aos acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines.
“A agência continua a seguir um processo de certificação robusto. Além da equipe de certificação padrão da FAA, o 737 MAX Technical Advisory Board (TAB) continua a fornecer valiosa revisão e consulta”, diz a FAA.
Os próximos passos
Embora a publicação do NPRM seja um marco importante, várias etapas importantes permanecem. As tarefas restantes incluem:
- Validação do JOEB e revisão do FSB: o planejamento final está em andamento pelo Flight Safety Board (FSB) da FAA e o Conselho de Avaliação de Operações Conjuntas (JOEB) da revisão do treinamento proposto para as tripulações, com base nas mudanças no projeto e nos procedimentos da tripulação. Os resultados dessa avaliação serão incluídos no relatório atualizado do Flight Standardization Board, que também será publicado para comentários do público. O JOEB incluirá reguladores do Canadá, Europa e Brasil e avaliará os requisitos mínimos de treinamento de pilotos.
- Relatório final do FSB: a FAA publicará um relatório final do FSB após analisar os comentários do público.
- Documentação final do projeto: a FAA analisará a documentação final do projeto da Boeing para avaliar a conformidade com todos os regulamentos. O Conselho Consultivo Técnico de várias agências também analisará a submissão final da Boeing e emitirá um relatório final antes de uma determinação final de conformidade pela FAA.
- CANIC & AD: a FAA emitirá uma Notificação de Aeronavegabilidade Continuada para a Comunidade Internacional (CANIC), notificando as ações de segurança pendentes e publicará uma Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) final, que abordará os problemas conhecidos de aterramento. A AD aconselhará os operadores sobre as ações corretivas necessárias antes que a aeronave possa retornar ao serviço comercial.
- A FAA cancela a ordem de aterramento: Isso marca o final oficial da parada da aeronave, aguardando a conclusão pelos operadores do trabalho especificado no AD citado acima, juntamente com qualquer treinamento necessário.
- Certificados de aeronavegabilidade: a FAA emitirá certificados de aeronavegabilidade e certificados de exportação para todos os novos aviões 737 MAX fabricados desde a parada geral. A FAA realizará revisões individuais e pessoalmente dessas aeronaves.
- Programas de treinamento para operadores: a FAA analisará e aprovará programas de treinamento para todos os operadores sob a regulamentação 121.
A FAA diz que os testes avançam bem, mas não especula sobre quando o trabalho será concluído. A agência continua a seguir um processo estruturado e levará o tempo necessário para revisar minuciosamente o trabalho da Boeing. “Levantaremos a ordem de aterramento somente depois que os especialistas em segurança da FAA estiverem convencidos de que a aeronave atende aos padrões de certificação”, disse em nota.
Informações oficiais da FAA
