A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) informou que vai publicar uma Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) na segunda-feira para destacar um problema com os dutos de exaustão do sistema antigelo do motor (EAI) em jatos Boeing 737 MAX devido a problemas de produção. Esta diretiva afeta 330 aviões registrados nos Estados Unidos.
Como reporta o AIN Online, o pedido decorreu de uma descoberta durante uma inspeção pré-voo que apontou para um parafuso projetando-se através de um orifício de drenagem na parte inferior da entrada do motor, perto da ventilação de exaustão do EAI. A Boeing determinou que o pessoal da fábrica instalou alguns dos fixadores para dutos de exaustão EAI com torque inadequado, devido ao uso incorreto de uma ferramenta.
O sistema EAI é usado para injetar ar de sangria de alta temperatura no interior do lábio de entrada para evitar a formação de gelo na entrada do motor. A estrutura composta dessa parte da aeronave pode estar suscetível a danos causados pelo calor nas temperaturas do ar de exaustão EAI, caso ocorra um vazamento. Fixadores soltos ou ausentes podem permitir que o ar escape e atinja diretamente a estrutura, por isso a necessidade de ajuste.
Um problema desses, se materializado, poderia levar à falha do motor devido à interrupção do fluxo de ar e ingestão de detritos, aumento do arrasto da nacele e interrupção do fluxo de ar sobre a asa, reduzindo o desempenho de subida e controlabilidade do avião. Além disso, podem haver danos causados por detritos saindo do motor e da nacele que afetam a fuselagem e empenagem, bem como ferimentos aos passageiros.
Uma carta de serviço da Boeing especifica os procedimentos que as organizações de manutenção devem seguir para verificar se há fixadores soltos ou ausentes para o duto EAI. As ações corretivas incluem retorque de fixadores, reparo ou substituição de dutos de exaustão, reparo de exposição térmica e substituição da entrada do motor.
Embora sejam necessárias inspeções para todos os aviões em serviço, a ordem só se aplica a aviões com um certificado de aeronavegabilidade original ou certificado de exportação original de aeronavegabilidade emitido antes ou na data de vigência da DA.
