A empresa americana de logística FedEx aposentou ontem, 4, o seu último jato Airbus A310, que foi parte de uma encomenda original da finada PanAm.
O Airbus de matrícula N808FD foi construído em 1987 e iria completar 33 anos em setembro deste ano. Curiosamente, a aeronave foi parte de uma encomenda original da lendária PanAm Airways. Após a falência da última, o avião acabou indo para a Delta 1991, tendo também passagens pela Air India, pela Aeropostal da Venezuela e pela Khalifa Airways, da Argélia, antes de chegar na FedEx e virar um avião cargueiro.
Inclusive, a FedEx foi uma das maiores operadoras do A310 e do seu irmão maior A300 (que ainda continua na ativa). No total, 141 jatos da família A300/310 passaram pela cargueira, sendo que 68 A300 ainda estão na ativa. Por sua vez, os A310 estão dando lugar aos Boeing 767-300F.
Para sua aposentadoria, a aeronave foi levada da base da FedEx em Memphis para o cemitério de aviões em Victorville, na Califórnia, onde será desmontado.
O primeiro “BabyBus”
No total foram produzidos 255 unidades do A310, que é a versão menor do A300 e, portanto, apelidado de “BabyBus”. Mais recentemente, essa alcunha foi herdada pelo modelo A318.
Sua fuselagem é 8 metros mais curta que o A300 e ele leva 70 passageiros a menos. Em compensação, tem um alcance 2 mil quilômetros maior e pode operar em pistas menores. Esse foi o segundo avião comercial produzido pela Airbus e marcou o início da trajetória de sucesso da fabricante europeia.
Atualmente, ainda há alguns A310 de passageiros voando pelo mundo, operados, principalmente, por forças militares e algumas poucas companhias aéreas como a canadense Air Transat e a iraniana Mahan Air.
No Brasil, o A310 teve uma operação muito inusitada e exótica, tendo voado nas empresas Ecuatoriana (com matrícula brasileira da VASP), na subsidiária brasileira da portuguesa WhiteJets, além é claro da Passaredo, veja a história abaixo:
